来源：瞭望智库
就像是给手机充电一样简单。
当车主需要使用充电桩充电时，共享充电桩平台会对充电过程进行记录，并在数字身份确权后对充电费用支付结算；平台中的成员可以对充电情况进行公开透明的实时记账，从而解决多方之间可能产生的信任摩擦，形成电动汽车分时租赁运营商、产权方、充电桩运营商、电动汽车车主、供电企业等多方共同参与的共享充电联盟。
最终，充电桩利用效率可得到充分舒展与释放。一切问题的关键是基于区块链的分布式移动数字身份共享充电桩平台。
以太坊区块链上稳定币发行总量突破900亿美元 创历史新高:金色财经报道，据最新数据显示，以太坊区块链上的稳定币发行总量已经突破900亿美元，创下历史新高，本文撰写时为915.5亿美元。按照发行量计算，目前排名前三的以太坊稳定币分别是：
1、USDT：34,860,411,035美元，发行量占比38.08%；
2、USDC：31,255,595,014美元，发行量占比34.14%；
3、BUSD：12,804,795,522美元，发行量占比13.99%。[2021/11/18 22:01:09]
这是区块链技术在充电桩领域的最新作为。
一直以来，私人充电桩共享平台建设存在两大问题：
金色沙龙丨吕国宁：区块链和互联网协议的分工和协作模式是互相依存，取长补短:在本期金色沙龙上，Nervos联合创始人吕国宁发言指出：区块链协议相比于互联网协议，核心差别是区块链的协议带有 enforcement 特性，按照中文的说法，区块链带有强制执行的效力。这是互联网协议在设计的时候不曾考虑的一个角度。从历史角度看，互联网底层基础协议， TCP/IP 这个协议支撑了整个互联网信息和通讯，从底层物理层到上层应用层，都依附于这个协议本身。区块链协议则先要考虑协议本身的设计和取舍，然后才是实现，并且协议的上下文环境是去中心化，这导致协议必须带有强制效力才能维持运行。互联网协议解决的是信息流通问题，而区块链解决的事价值流通问题，解决问题的方法是不一样的，区块链和互联网协议的分工和协作的模式，最合适的方式是互相依存，取长补短。[2020/3/25]
一是平台中心化程度高，各个平台间形成了“信息孤岛”。运营商主导的中心化平台征信成本高，信用体系脆弱，无法保证充电桩主与电动车主之间点对点直接交易的信用安全。一旦中心机构受到攻击，数据可能丢失或被篡改，造成严重后果。而在充电费用支付方面，不同主体的充电桩需要不同的支付渠道，导致用户支付困难。
瑞士楚格州将允许公民使用比特币和以太坊交税，限额10万瑞士法郎:随着数字货币的接受程度不断提高，瑞士楚格州将开始允许公民用比特币和以太坊交税。当地政府在今日的一份声明中表示：“公司和个人都可以通过加密货币进行税收结算，最高金额为10万瑞士法郎（约合10.97万美元）。”据悉，该地区正在与总部位于苏黎世的比特币经纪公司Bitcoin Suisse AG合作，后者将把比特币转换成瑞士法郎后再转到该州。（彭博社）[2020/9/3]
二是私人充电桩难以共享。由于停车位、电费以及安全问题，占充电桩整体比例近六成的私人充电桩无法形成共享经济，一方面阻碍了电动汽车行业的发展，另一方面则造成了大量的社会资源浪费。
声音 | 全国工商联副主席张近东：区块链在社会信用体系建设领域有广泛的应用前景:根据人民日报消息，全国工商联副主席张近东发文表示：新技术浪潮，给许多社会问题提供了解决的契机。于诚信建设而言，必须重视对区块链等新技术的应用。区块链对信息的存储和处理具有去中心化、防篡改、共享和透明等特点，在社会信用体系建设领域有着广泛的应用前景。[2018/8/29]
年初，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》显示，截至2019年12月，全国充电基础设施累计数量为121.9万个，其中公共桩51.6万个、私人桩70.3万个，私人桩占比达57.6%。
公开数据显示，截至2019年年底新能源汽车保有量达381万辆，其中纯电动汽车保有量达310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。若按照纯电动汽车310万辆来计算，目前我国车桩比例仅为2.6:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划提出的1:1。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，到2030年，中国电动车销售有望突破1500万辆，保有量有望突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。如果严格按照1∶1的桩车比来测算，从2021年到2030年10年时间内，需要新建桩6300多万个。
在此期间，共享私人桩将在充电桩行业不断的小心初探着盈利模式。其中，区块链技术将无处不在，化身加速器，进一步彰显自身价值：
区块链技术的多中心化、难以篡改、可追溯的特性结合数字身份体系、自激励信用体系、基于区块链的车联网系统等典型基于区块链的应用场景，可构建一套行之有效的充电桩共享运营平台。
数字身份体系可将人的身份信息及车与桩的设备信息进行标准化定制，一方面可通过密码学技术在保障个人信息安全的前提下进行身份信息的共享与共用，另一方面则可通过身份体系的建设保障个人充电桩在共享过程中的安全。
建立自激励的信任机制，解决共享难题。通过汽车车主对充电行为进行确权并记录在区块链上，建立以“人车桩”为一体的信用体系，一方面提高多方协作效率，解决了车主支付难的问题，另一方面构建了以充电、停车等消费场景为基础的信用体系，是现有信用体系建设的有效补充。
在相关专家看来，包括5G基建、特高压、新能源汽车充电桩、大数据中心、工业互联网等领域是新基建的主体之一，投资潜力巨大，经济社会效益显著。基于区块链的V2X核心思想在于使用区块链这种数字化分布式基础设施来承载车、桩、路在内的物理分布式基础设施，正是新基建的集大成者。
专注区块链技术与解决方案的科技企业——杭州趣链科技有限公司已联合相关产业机构针对新基建多种场景展开研究，如基于区块链的分布式储能充放电，实现能源的源端和储能端之间的敏捷交互，推动清洁能源消纳；基于区块链的充电桩运营管理，实现充电桩的产权方、运营方、用户之间的可信商业环境等。通过区块链推动能源消费革命，深入探索新能源发展的新业态、新模式，助力新基建。
趣链科技首席执行官李伟表示，以5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施建设成为热点；同时，社会治理、百姓生活的数字化程度提高将掀起新一轮高潮，而这两点，都离不开区块链技术。趣链公司今年也将加大技术研发投入，加速区块链技术的基础研发和产业落地，更好地服务于新基建。
一手托起民生，一手架起消费；着眼同时兼顾短期刺激有效需求和长期增加有效供给，堪称四者的最佳结合点。
借助区块链技术催化、赋能、铺就基础设施，新能源汽车充电桩建设将迎来难得机遇，激发出乘数效应，某种程度上，又支撑起整个新基建。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。