作者：@atareh
来源：推特
经过近8年的酝酿，今天下午2点左右，以太坊最终将从工作量证明(PoW)切换到权益证明(POS)。
从PoW到PoS的转变将对以太坊产生很大的影响，其中包括：
ETH发行量减少(意味着ETH变得通缩)
Gas价格不会下降
能耗减少99%
让我们详细分析一下。
在PoW链中，矿工使用计算能力来解决数学难题，第一个完成的人将获得奖励并创建一个新的区块。
OpenSea：以太坊合并后将仅支持以太坊 PoS 链:9月1日消息，NFT 交易市场 OpenSea 在 Twitter 上表示，以太坊合并后将仅支持以太坊 PoS 链，不会支持潜在的分叉链。此外，OpenSea 目前正在为产品的顺利过渡做准备。[2022/9/1 13:01:35]
根据以太坊基金会，PoW链上的挖矿奖励约为16000ETH/天。
这意味着，每天有16000个新的ETH被铸造出来，并支付给矿工。
合并后，ETH发行量将减少90%，约为1600ETH/天。
这些ETH被支付给验证节点(即已质押其ETH的人)，以帮助确保网络安全。
Coincheck将通过与SPAC公司合并业务，成为上市公司子公司:3月22日消息，日本金融服务提供商Monex Group旗下加密货币交易所Coincheck将通过与纳斯达克上市特殊目的收购公司（SPAC）Thunder Bridge Capital的业务合并，成为纳斯达克上市公司子公司。未来，因集团内部重组，Coincheck将成为Coincheck Group BV（CCG）的全资子公司，CCG计划于2022年底在纳斯达克上市。
Coincheck成立于2012年，2014年开始提供加密资产交易业务，2018年4月被Monex Group收购。[2022/3/22 14:11:36]
但合并后每天铸造1600个ETH仍然使ETH成为通胀资产，那么“通缩”从何而来呢?
知情人士：比特币矿商Griid与Adit(ADEX.US)洽谈合并上市:11月25日，据知情人士透露，比特币矿商Griid Infrastructure正与特殊目的收购公司(SPAC)Adit EdTech Acquisition Corp.(ADEX.US)洽谈上市事宜。其中一位知情人士称，如果交易成功，合并后的公司估值将超过30亿美元。 条款尚未最终敲定，谈判仍有可能破裂。Adit EdTech和Griid的发言人拒绝置评。
Griid本周宣布，从Blockchain.com获得了5.25亿美元的设施。Griid 的创始人兼首席执行官Trey Kelly表示，这座为期四年的设施将帮助其增加产能和规模。（智通财经）[2021/11/25 7:10:45]
还记得EIP-1559吗？
BiKi已支持SGB(SubGame)在ERC20、HECO网络的充提合并:据BiKi官方公告，为满足用户的资产跨链需求，BiKi平台已支持SGB(SubGame)在ERC20、HECO网络的充提合并，HECO网络充提地址已更新，请用户在充提时选择对应网络并复制新的地址。
SubGame是一个面向全球众多开发者参与波卡生态建设的游戏和支付模组引擎平行链。SubGame采用Subscript为底层语言，沿用了Javascript的语法，并在Assembly Script中完成了对Substrate智能合约API和SDK的封装。简单来说，Subscript实现了支持任何Web开发者快速入手部署波卡原生智能合约的能力。[2021/5/8 21:37:40]
这是一项改变gas费运作方式的提案，已于2021年8月5日上线。
EIP-1559引入了费用燃烧机制，原本支付给矿工的部分gas费用将被销毁。
自从引入EIP-1559以来，总共有2,622,781个ETH被销毁。
平均而言，每天销毁大约6400个ETH。
因此，尽管引入EIP-1559后ETH发行量确实减少了，但仍然无法抵消每天16000个ETH的铸造量。
这种情况将在PoS正式上线后改变。
在平均gas价格为16gwei的情况下，将有1600个ETH被烧毁，这至少会使ETH的通胀率降至零。
随着gas价格的上涨，ETH销毁量也会增加，使ETH成为通缩资产。
2021年夏天出现了一种误解，认为有了EIP-1559，gas费用将会改善。
我也听说过合并后的gas价格也会如此。
不幸的是，gas价格仍将取决于网络使用量。
记住，gas价格是一个供求关系函数。
供给是指区块空间，需求是指网络上待处理的交易数量。
假设每辆巴士是一个区块，《南方公园》里的每个角色是一笔交易。
巴士上的空间有限，但如果你想插队上头班车，你可以多花些钱(gas费)。
这是以太坊gas费用的基本前提。
这就是为什么人们认为当gas费低时“NFT是死的”，因为gas费低=网络负载低。
这意味着，以太坊上的交易量很低。
那么，为什么合并不会降低gas费用？(那降低的是什么?)
从PoW过渡到PoS并不会增加区块大小或区块发行率。
离开车站的巴士仍然是相同的大小(乘载着相同数量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右离开一次(以太坊每隔12秒左右铸造新的区块)。
如果PoW是使用柴油发动机的巴士，那么PoS就是新的电动巴士车队。
两者的载客量都是一样的，但一个是耗油大户，另一个则对环境更友好。
因此，PoS将减少ETH99%的能耗，因为将不再有世界各地的计算机大军来解决数学难题，以获得矿工奖励和铸造区块。
这将由那些质押其ETH来运行验证节点的人来完成。
那么，gas费什么时候会降低呢?
或者换个更好的问法：以太坊网络什么时候能提高可扩展性？
虽然最初的计划是引入分片链，但最近情况发生了变化，更多地关注Layer2技术，如Rollup和Danksharding。
Danksharding与Layer2Rollup技术结合，减少了需要在以太坊主链上处理的数据量。
这应该会使以太坊扩展到每秒处理约10万笔交易(目前约24笔/秒)
这一切预计将在2023年的某个时候开始，使之成为继合并之后以太坊核心开发者的下一个重要里程碑。
今天将是历史性的时刻，也是加密领域激动人心的时刻。
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