位于福州国家骨干冷链物流基地马尾片区的海峡水产品交易中心航拍图
东南网7月13日报道
核心提示
冷链物流一端连着生产，一端连着消费，是确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。
2021年底，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，这是我国冷链物流领域的第一份五年规划。在产业规划引领下，我国冷链物流发展趋稳向好。中国物流与采购联合会最新统计数据显示，2023年1至5月份，我国冷链物流总额为2．65万亿元，同比增长4．1％；冷链物流基础设施投建总额超过140亿元，同比增长6．6％。
我省于去年11月出台《福建省贯彻“十四五”冷链物流发展规划实施方案》。福州国家骨干冷链物流基地的多个项目齐头并进，产地冷链物流集配中心建设加快推进，全省现代冷链物流网络体系持续构建……据统计，我省现有冷藏运输车11148辆，同比增长48％，拥有含冷链运输业务的货运企业1737家，累计建设农产品产地冷藏保鲜设施100多个，新增库容10万立方米，农产品末端冷链微循环实现有效畅通。
近日，记者走进福州国家骨干冷链物流基地，多维度探寻我省冷链物流产业高质量发展动力来源的答案。
为什么是福州
福州国家骨干冷链物流基地不仅是我省当前唯一列入国家骨干冷链物流基地建设名单的单位，而且早在2020年就成功列入首批国家骨干冷链物流基地建设名单。
为什么是福州？
优越的交通位置和产业基础是福州的两大竞争优势。
闽江浩浩汤汤，奔腾入海。从闽江入海处的马尾港沿海岸线向南而行，途经长乐机场，不远就可到达福清江阴港。而位于马尾港附近的马尾片区和位于江阴港附近的元洪国际食品产业园片区，恰是福州国家骨干冷链物流基地的两个分区。
打开“马尾冷链物流企业分布图”，只见沈海高速和温福铁路从区内穿过，远洋和物流企业、冷库和加工企业、水产品销售企业等三种类型的企业沿闽江边一路向海分布。位于企业分布集聚地带的马尾港，是国家一类开放口岸、对台直航码头，现有生产性泊位24个，其中万吨级泊位13个，航运直达韩国、日本和我国、香港等30多个国家和地区。
6日中午，一艘从印度洋回来的渔船正停靠在马尾的山水码头，装卸货物。山水码头是一个专业的远洋渔获上岸码头，最大可靠泊7500吨的远洋渔业船舶。福建宏海运渔港物流有限公司的余日灿是该码头的运营负责人，他说：“码头于2020年3月20日实现首航，为马尾船队的远洋渔获上岸提供便利。”宏海运渔港物流由马尾9家渔业企业共同出资设立，建设山水码头正是为了让股东公司和马尾其他渔企的渔获更便捷上岸，减少在闽江口候泊进港卸货时间，降低冷链运输成本。
从产业链上游的远洋捕捞、渔获上岸，到中下游的冷库加工、食品销售，马尾片区作为全国水产品集散地，有着冷链物流集聚发展的产业基础，具备冷链物流的完整产业链。
马尾区发改局相关负责人介绍，目前，马尾正依托占地面积500亩的快安福马路沿线企业，打造食品加工及冷链物流枢纽基地；依托占地面积500亩的海峡水产品交易中心，打造海洋总部经济、展示交易集散基地；依托长安投资区海文铭、百鲜食品、中交冷链汉吉斯、正福等骨干企业，建设规划面积1000亩的水产品精深加工及水产品预制菜基地。
从福州市层面来看，马尾片区和元洪国际食品产业园片区有着不同的资源禀赋优势，在推进冷链物流基地的建设中，不断强化区域联动、分工合作。马尾片区的定位为远洋捕捞、集散交易、精深加工、冷链物流的重要基地，打造东南亚最大的水产品集散交易中心。元洪片区则要打造成为全国最大的国际食品食材进出口贸易集散交易中心，全国最大的生鲜农产品冷链仓储、物流交易中心。
福建丰大集团有限公司执行总经理卞晓丽对马尾片区和元洪片区在不同的功能定位下共同推进福州国家骨干冷链物流基地建设，有着自己的思考。“定位不同，优势互补，可以在未来的发展中协同合作，实现产业发展的规模效益。”她说。
从高空鸟瞰，丰大集团投资建设的元洪国际食品展示交易中心项目与福清元洪码头的海岸线相连。该项目紧邻长乐松下港和福清江阴港，距离京台高速、福厦高速互通口10分钟车程，距福州长乐国际机场35公里。该项目计划投资100亿元，建设多温区智能冷库105万吨，已投用30万吨，年底前投用50万吨。
5日，记者走进元洪国际食品展示交易中心看到，园区内1号到6号冷藏库均已建成，米黄色外墙建筑在蓝天下高高矗立。在2号库的月台上，叉车正在装卸一箱箱福建御冠食品有限公司的招牌产品“道地肠”。
食品产业是福清市的优势产业。御冠食品是元洪国际食品园内的一家企业，在疫情期间逆势而上，研发出了数种新的食品专利，相应对元洪国际食品展示交易中心的冷库需求也在增加。
御冠食品只是冷链物流依托地方优势产业实现良好发展的一个例子。福清市拥有我国最大的传统蛋制品出口基地、最大的花蛤育苗基地、最大的烤鳗出口基地，产业基础雄厚。
“当前，福州国家骨干冷链物流基地建设取得积极成效，得益于充分发挥自身产业基础、地理区位、服务网络优势。”福州市发改委有关负责人认为。
不仅是马尾的水产品产业和福清的食品产业，在全省范围内，一个立足地方产业实际、依托我省“三纵六横两联”综合运输大通道的冷链物流网络正在积极建设中。
肉类、果蔬、医药、花卉……我省各地有着各具特色的产业基础。《福建省贯彻“十四五”冷链物流发展规划实施方案》提出，我省到2025年要实现“肉类、果蔬、水产品产地低温处理率分别达到85％、30％、85％”的量化目标。“该规划由省发改委会同商务厅研究编制，经向各级各有关部门反复征求意见后出台，旨在强化我省冷链物流产业的规划引领，着力构建布局完善、结构合理、设施先进、标准健全、绿色智慧的现代冷链物流体系。”省发改委服务业发展处负责人介绍。
“买全球，卖全球”
最近，位于马尾的福建省正福冷链物流有限公司董事长肖荣忙得脚不着地。股东公司从大西洋捕捞回来的金鱼陆续返港，运到正福的超低温冷库卸载；自己公司正在研发的金鱼鱼丸等新品种食品到了关键冲刺阶段，希望可以赶在中秋节上市；第二天日本客户要带一个日本食品企业的考察团来考察在正福产业园设立分司的可能性……
这些业务在去年正福超低温冷藏库投用前，都是完全不可能有的。
金鱼、剑鱼、旗鱼等高端远洋渔获，一直以来对冷链物流特别是超低温冷藏都有着特别高的要求。“以金鱼为例，从海里一钓上来处理后，就要放进船上的超低温冷库，再经过全程冷链物流运输，上岸后放到零下60摄氏度的超低温冷库。只有这样，才能保证金鱼的品质，满足消费者对新鲜度的要求。”肖荣解释。
马尾拥有行业内规模最大的远洋捕捞船队，单单以马尾的平潭远洋渔业公司为例，该公司就拥有捕捞船177艘，总吨位达到187819吨。
但是，此前受限于福州还极少建有超低温冷库，马尾远洋捕捞船队捕捞到的大量渔获特别是高级渔获，往往直接从海上发往国内的浙江、山东和日本、韩国、欧洲等地上岸。
“因为没有超低温冷库，马尾船队捕的鱼不能回来马尾上岸。”有着多年远洋捕捞经历的肖荣感到很憋屈。当着记者的面，他还是拿金鱼做例子，算了一笔账：“一般来说，金鱼从海上直接到岸销售的价格大概是每公斤50元钱。”
但是如果建有超低温冷藏库及常规配置的粗加工工厂，情况就大不一样。
“上岸、超低温保存、粗加工，这样下来再销售的金鱼价格涨了近2倍，每公斤可以卖到140多元人民币。”肖荣感慨。
冷链物流完善为地方经济所带来的价值远不只冷库租赁和粗加工环节。
“粗加工之后，如果有精深加工企业配套，就可以拓展产业链，经济价值会大大提升。对水产品来说，较大的冷藏设施存量和较强的冷链物流配送能力是延长产业链的基础。”肖荣解释。
以正福所在的马尾区为例，区内现有水产品深加工企业达30多家，形成了以名成食品、海文铭、百鲜食品为骨干企业的水产品加工集群，2022年规模以上水产品加工业产值达70亿元。
精加工企业在提升产业链效益的同时，还在冷链物流不断完善的基础上实现真正意义上的“买全球，卖全球”。
从浙江、山东和国外购买原材料，然后经过精加工，把产品销往世界各地。依托集团自有的冷库及加工车间，福州名成食品工业有限公司近年来发展态势良好，有章鱼、鲍鱼、海鳗、真鲷等精加工产品近300种，年生产力可达9000吨，产品主要外销日本、美国、韩国、马来西亚等国家和地区，其中章鱼、鲍鱼等相关产品出口量居全国前列。
走进名成集团的海峡水产品交易中心，俄罗斯的帝王蟹、美国的波士顿龙虾、挪威的三文鱼等远洋渔获琳琅满目。这里的水产品年交易量可达300万吨，是辐射全球的一个重要水产品集散地。
“集团所有的15万吨冷库及加工车间是实现全产业链发展的关键一环。海峡水产品交易中心的水产品既有‘toB’，也有‘toC’。”名成集团有关负责人江贤诚说。
不仅在福建，名成集团还在山东潍坊投资建立中凯智慧冷链物流园，立足当地发达的畜牧业、北方海域的水产品等特色资源，打通南北冷链物流通道。
在元洪国际食品展示交易中心的展示柜内，来自印尼的鱿鱼、沙尖鱼、马鲛鱼引人注目。作为中国、印尼“两国双园”的重要建设内容，元洪国际食品展示交易中心项目一开始建设就是冲着“买全球，卖全球”去的。项目建成后将成为全国最大的冷链物流基地，为“全球买，全球卖”的大物流、大集散提供有力保障，探索打造国际经贸合作新平台、新模式、新路径。
“福建的冷链物流产业，链起了国内和国外两个大市场，有助于更好融入国内国际双循环，更好利用国内国际两个市场两种资源。”卞晓丽说。
前方是蓝海
尽管天气炎热，但6日记者来到福建源洪冷冻食品园项目施工现场时，感受到了比天气更热的工作热情。在新建成的冷库一层，工人们正在安装6台压缩机，这些压缩机在投用后将负责整栋冷库的打冷。沿着楼梯向上走到第3层，可以看到楼层的天花板涂了3层发泡剂后正在涂防火涂料，而第2层的天花板正在安装输送冷气的铝管。
“冷库的建设要同时兼顾仓储和冷藏的要求，构造上相当于做个保温盒。”项目负责人叶世勇介绍。投用后，源洪冷库除了将使用智能冷链货架，还将配备快速电梯，其速度是普通电梯的1．5倍。同时配备传送带直接进电梯。所有电梯、传送带、冷链机器人等智能设备都由中央系统集成调控，大大提升出货效率。
技术和设备的创新，推动了管理上的创新。“福建源洪冷冻食品公司将在上海源洪、福建顺翃等同集团公司的冷链物流运营基础上，从冷藏运输车辆保障、实时订单出货、智能运输方案设计等维度不断优化管理体系，充分发挥源洪在城市商超配送上的优势。”叶世勇说。
冷链物流产业向前发展要往何处去？
业界达成共识：要以技术创新、设备创新、管理创新为支撑进行全流程创新，不断开拓产业蓝海。
在元洪国际食品展示交易中心的大数据平台上，货物进出、冷库状态、运输车辆、物流公司等信息都能被实时监控。“技术创新层面已经没有问题，只要是可以接入的大数据，我们就能实现冷藏货品的全流程溯源和实时状态监控。”卞晓丽介绍。
作为世界五大房产咨询公司之一，戴德梁行在2022年底发布《中国物流冷库发展报告》指出，未来冷链行业发展将依靠现有的最新技术，如大数据、物联网、智能冷链货架、冷链机器人等。
2020年，名成集团斥资对硬件与软件进行革新迭代，完善市场食安追溯系统的各项功能，于去年正式上线“智慧食安公共信息平台”微信小程序。
这是海峡水产品交易中心“一品一码”食安追溯系统的第3代。
“与以前相比，第3代系统硬件上只需要智能手机就可以搞定，软件上小程序运行也更加顺畅，不像过去常需要后期‘打补丁’。”海峡水产品交易中心有关负责人詹光清如数家珍。
从产业发展的层面来看，海峡水产品交易中心水产品全程可追溯系统的搭建，意义不只是在食品安全层面，对构建完善冷链物流大数据库也有着重要意义。
“大数据的汇集，为冷链物流催生新业态提供了可能。”江贤诚说。
当前，福州市在大数据技术不断创新的大背景下，积极探索提升供应链融资结算线上化和数字化水平，正大力发展“冷链物流＋商贸”“冷链物流＋金融”“冷链物流＋电子商务”等新型业态。
落户于马尾福州综合保税区内的中交冷链汉吉斯项目，目前园区工程建设即将收尾，计划于8月30日开园试运营。“当前项目的工作重心也由工程建设转向园区的运营。”项目负责人许捷仕告诉记者。该园区运营模式分为租赁经营、增值服务、供应链综合服务、股权合作、管理输出等五大类，根据入驻企业的不同发展阶段提供基础设施租赁以及园区运营增值服务，而且为合作企业提供一站式供应链综合服务，打造全国冷链物流基地网络。
新技术、新设备、新业态……在一波又一波的创新浪潮下，我省冷链物流产业的发展正热。
记者手记
全局眼光看发展
林蔚
与产业蓬勃发展的态势相呼应，今年1至5月份，国家层面发布冷链物流相关政策超过16项，涉及国家发展改革委、农业农村部和交通运输部等多个部门。而这恰恰说明，冷链物流产业涉及多个领域，具有公共属性。如果只是从冷链物流产业自身来看，冷库租赁、冷藏车运输等环节的经济增加值并不高，与此同时，企业面临着投资大、回报期长等问题。
瓶颈也是空间。今年前五个月，我国冷链物流基础设施投建总额超过140亿元，同比增长6．6％，建设类型涵盖国家骨干冷链物流基地、预制菜冷链产业园、冷链配送中心等，大大推动了冷链物流产业蓬勃发展。
发展冷链物流产业，一方面可以满足人民对高品质生活的需求，另一方面也可以有力推动经济高质量发展。冷链物流产业在全产业链完善过程中，可以带动地方特色产业特别是农产品产业的发展，大大增加农产品附加值，实现产业链协同的规模效益，达到“促一业、兴百业”的效果。与此同时，由于冷链物流产业具有公共属性，其在产业发展过程中汇聚起来的劳动力、资本、数据等生产要素可以相互融合，实现从物资链到资金链、到供应链、再到价值链的叠加升值，充分释放产业效能，激活发展动力。
面对冷链正热，还需全局眼光看发展。
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6日，福建省正福冷链物流有限公司的超低温冷库内，金鱼等渔获高高堆放。
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5日，运往元洪国际食品展示交易中心冷库的渔获正在元洪码头装上运输车。
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6日，福建省正福冷链物流有限公司的工人正开着叉车把渔获送入超低温冷库。
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位于福州国家骨干冷链物流基地马尾片区的中交冷链汉吉斯项目航拍图
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