说起丰田这家车企，的确让人不得不佩服，因为它总可以推出一些“外国人当草，中国人当宝”的车型，很多在日本本土卖成普通价格的汽车，到了中国就能摇身变成“加价神车”。比如说在MPV领域，埃尔法就是高不可攀的存在，即便它在日本算不上什么豪华车型，售价折合成人民币大概20到40万元，但到了国内的身价可是妥妥的百万豪车。
于是在很多人看来，埃尔法就是一款“智商税”车型。再加上近年来MPV领域也涌现出了不少新能源选手，像是腾势旗下的D9，月销超万辆的成绩可谓来势汹汹，不少人也认为其对埃尔法的潜在增量空间造成了巨大的冲击，毕竟无论是从智能、空间，还是用车成本上来讲，腾势D9都有着更好的价值。
然而，从全新一代埃尔法的销售情况来看，它的神车地位依旧难以动摇。近日，新一代埃尔法在日本上市，日本市场定价540万日元，折算不足30万元。可在当下动不动就推出补贴，降价优惠等促销手段的国内汽车市场，新一代埃尔法还是传出了要加价的消息。据悉，有经销商销售人员在国内社交平台处展示了目前广东地区埃尔法的加价情况，从图片中可以看出，加价幅度基本在16.2万至18.6万区间。
也就是说，就算如今新能源汽车在国内盛行，但埃尔法还是没有受到太大的影响，甚至加价十几二十几万是一种常态。要知道，作为丰田旗下的车型，埃尔法并没有豪华品牌的光环，那它凭什么这么多年来在价格上都如此坚挺？
事实上，这都是由于“历史原因”造成的。首先，埃尔法的名头，最开始确实是由“港星”给带起来的。比起如今的内娱，我们得承认曾经的中国香港娱乐圈确实更加繁华，无论是从电影还是对明星的塑造上，都捧出了很多家喻户晓的产品，所以当埃尔法成为习惯前呼后拥被包围着出行的影视歌星、社会名流的最佳座驾，也让其名气大涨，久而久之更是只有商贾巨富、当地土豪才会真的用得起如此奢华的保姆车。
有了如此逼格加成，埃尔法在广汽丰田的销售渠道如此热销，也是不足为奇，再加上广汽丰田惯会搞“饥饿营销”这套，也让埃尔法变得一车难求。在很长一段时间里，埃尔法在内地的配额非常少，即使是丰田4S店，进货的时候也需要先入好几台滞销车型，才能搭配一辆埃尔法的配额。在这样的背景之下，想要入手一款埃尔法几乎不可能原价买到，这种饥饿营销当然使得埃尔法的价格水涨船高，造就了一车难求的局面。
很显然，埃尔法能被捧到如今的高度，“天时地利人和”缺一不可。在很多人看来，埃尔法就是富豪出行的一种象征，它的大名和所附带的社会属性始终是对手无法抗衡的软实力，你看“同胞兄弟”威尔法就是同车不同命，想要像埃尔法这样加价20万是不可能的。所以简单来理解，埃尔法卖得好不是说这款车究竟有多牛，因为它卖得是阶层，卖得是身份。这种极高的价值产品，肯定不会轻易就被其他车型所打败。
写在最后
作为一款高端MPV，埃尔法在国内有钱人心中的地位是非常之高的，即便如今也有很多新车在冲击埃尔法，但大家也都知道，有关于埃尔法的产品力也并不是最重要的点了，它俨然已经成为了富人们的一张名片显示着身份地位，因为家里有一辆埃尔法肯定不缺奔驰宝马保时捷，老板们根本不用比较哪辆车好，他们只看哪辆车有面子，就像奢侈品一样，买的是品牌，而不是那件东西。
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