在2011年的一次彭博媒体的采访中，当记者提到比亚迪可能成为特斯拉在电动汽车领域的竞争对手时，马斯克大笑起来，回答说："你看过他们的汽车吗？"并补充说他根本不认为比亚迪是竞争对手。
然而，马斯克的观点发生了改变。最近，有人在推特上分享了这段2011年采访的片段，马斯克对此进行了回应："那是很多年前的事情了。如今他们的汽车在市场上具有很强的竞争力。"
虽然，在这条改口的推文下，部分特斯拉的粉丝依然是嘲笑的态度：我仍然认为这是你的竞争对手的模样。“Istillthinkthisiswhatyourcompetitorslooklike.”
自2011年以来，许多事情发生了变化。特斯拉已经从一家电动汽车初创企业发展成为全球领先的电动汽车制造商和市值最高的汽车制造商。与此同时，比亚迪从制造平庸汽车的公司发展成为中国新能源汽车市场的领导者，并迅速在全球范围内扩张。
2022年，比亚迪全球销售了超过185万辆插电式电动汽车，其中946,238辆是纯电动车，这个数字与特斯拉去年全球交付的130万辆纯电动车相差无几。截至2023年5月，比亚迪新能源汽车在全球的累计销量已过430万辆。
2023年4月的上海车展上，比亚迪推出了一款面向全球可负担电动汽车市场的重要产品，这款售价仅为11,000美元的小型电池电动掀背车型——比亚迪海鸥。
"海鸥的推出在电动汽车的价格可负担性方面引起了全球范围内的轰动，"上海汽车市场咨询公司Automobility的创始人兼首席执行官比尔·鲁索表示。
根据中国汽车工业协会的数据，今年第一季度中国出口了1.07万辆汽车，超过日本，成为全球最大的汽车出口国。其中四分之一的车辆是电动汽车。比亚迪正在加快出口步伐，开拓全球多个市场，并增加更多车型的出口产品线。比亚迪的车型如今已经成为泰国、以色列、新西兰和新加坡等地的畅销电动汽车，尤其是首款全球车型ATTO3，销量和口碑表现双丰收:
在泰国，Atto3在今年第一季度的本地电动汽车市场占据了将近40%的份额。
在新西兰，Atto3是5月份销量最高的BEV，获得223辆的销量，也是过去三个月里新西兰销量最高的BEV，有1024辆，而特斯拉ModelY排在第二位，有965辆。
在新加坡，Atto3获得1-5月累计纯电汽车销量第一的佳绩。
泰国YouTube明星乔·奇拉瓦特进行了一次对比亚迪和特斯拉两款热销电动汽车的试驾。其中一款是特斯拉的Model3，另一款是中国电动汽车巨头比亚迪的Atto3。体验后，乔·奇拉瓦特告诉他近900,000名YouTube粉丝，Atto3是电动汽车领域的“iPhone时刻”，他认为它将引发一波热潮，将电动汽车从新奇的购买品转变为主流的奢侈品。
然而，比亚迪同样也面临着一些问题。在澳大利亚，社交媒体上的人们对低价车型的长期可靠性提出了质疑。在2022年的J.D.Power调查中，比亚迪在多个指标上落后于外国竞争对手，包括可靠性和性能等方面。在今年5月底，长城汽车也突然发实名声明举报比亚迪的产品不符合环保规范，存在排放不达标的问题。
不过无论是马斯克的改变态度还是比亚迪的崛起和被背刺，都明示着比亚迪正在挑战特斯拉的主导地位，推动整个行业的发展和创新。Billions项目组
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