在新能源汽车领域，插电混动车型可油可电，没有续航烦恼，而且在行驶平顺性以及动力性能上也有较为出色的表现，因而备受消费者青睐。这样激烈的竞争下也推动各大品牌使出浑身解数，推出拳头产品以吸引消费者，产品众多又有哪些车型值得推荐呢？今天说的这款车是魏牌旗下的拿铁DHT-PHEV。作为PHEV细分领域中备受关注的存在，产品力确实可圈可点，特别在近日，新车主纷纷晒出提车价格，终端综合优惠多地达到3.5万，有的地区甚至不到20万就入手了一台，今天咱们就浅聊一下这款车型的几大亮点，大家可以根据需求考虑入手。
Cobo与BlockSec合作推出DeFi安全抢跑机器人:9月8日消息，数字资产托管解决方案提供商Cobo与区块链安全公司BlockSec宣布达成合作，并通过产品整合提升Cobo Argus用户的资金安全。双方将BlockSec攻击监控和自动化阻断能力与Cobo Argus基于智能合约的链上分权功能组合，推出了在遭遇攻击时能够提前预警、提前处置的抢跑机器人。
Cobo Argus是Cobo旗下机构级DeFi投资管理平台，提供基于角色的链上访问控制、参数级风控管理以及DeFi交互的自动化操作机器人等服务。[2023/9/8 13:26:40]
讲这款车之前咱们先来总结一下这款车的基础参数
1.5T发动机、智能DHT两挡串并联技术、两驱百公里综合油耗0.48L、WLTC工况下纯电续航184km、综合续航1100km、3种动力模式、全系标配HWA高速公路智能驾驶辅助......
Solana巨鲸已将近7000万美元SOL转入Coinbase:金色财经报道，据Whale Alert数据显示，一批Solana巨鲸已将近7000万美元SOL转入Coinbase，这些巨鲸在两分钟内进行了多笔交易，每笔转入数量从599,999枚到554,000枚SOL不等，总计2,954,427 SOL。分析认为，这些交易背后很可能是同一实体所为。（cryptoglobe）[2023/3/8 12:49:04]
先看看它的动力系统，拿铁DHT-PHEV的动力系统由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh电池包+135kW高性能电后驱动桥组成。其中，1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩235N·m，融合350Bar直喷系统、米勒循环等技术，技术听起来不知所云，但是总而言之就是目前这种技术是能更好的提升燃烧效率；与之搭配的电动机最大功率130kW，最大扭矩300N·m，这使得它两驱版百公里综合油耗仅0.48L/100km，亏电状态下油耗也仅5.4L，这个成绩在整个市场来说也是十分具有竞争力。
数据：当前ETHW全网算力为79.42TH/s:9月16日消息，据2Miners数据显示，当前ETHW（EthereumPoW）全网算力为79.42TH/s。此前f2pool宣布已上线ETHW矿池，并已将原ETH矿池遗留算力转入ETHW挖矿。[2022/9/16 7:00:01]
四驱版在此基础上，后轴增加一台功率为135kW电动机，系统综合功率达到321kW，最大扭矩762N·m，零百加速仅5.2s，而在媒体对其进行加速实测时也是轻松破了5s。车主也多认为在起步和急加速时拥有着很强的推背感。
数据：8月Web3游戏和元宇宙项目总融资额达到7.48亿美元，2022全年有望突破100亿美元:金色财经报道，据区块链数据采集和分析公司 DappRadar 的最新报告显示，自 2022 年 8 月 1 日以来，Web3 游戏和元宇宙项目的融资总额达到 7.48 亿美元，与 7 月相比增长了 135%，但比 6 月下降了 16%,此外 8 月唯一活跃钱包（UAW）数量达到 847,000。DappRader 还表示，2021 年区块链游戏全年融资额约为 40 亿美元，而 2022 年尚未结束就已经募集到 70 亿美元，预计到年底该指标数字将飙升至 102 亿美元。DappRadar 表示，尽管数字资产市场充满挑战和不确定性，但主要投资实体仍然看好 GameFi 行业。（cryptopotato）[2022/9/12 13:24:43]
再来说一下这款车采用的新能源技术，拿铁DHT-PHEV搭载的是长城汽车自研的智能两挡串并联技术，这也是目前全球公认的更好的新能源技术。拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，车辆可以在全速域、全工况下实现高效协同。在中低工况采用经济直驱挡，高速大负荷工况采用动力直驱挡，发动机直驱工作点始终落在高效区域，而在急加速大负荷工况下，发动机、电动机、发电机全负荷输出，实现高动力响应。
值得一提的是，在年初，魏牌完成了DHT技术升级，升级完成后，拿铁DHT-PHEV的动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。相当于同时拥有三种不同动力形式的产品，大大增加了用户在不同需求下的使用灵活性，为用户带来“一车抵三车”的极致用车体验。
接下来看一下作为新能源车型最为重要的续航成绩。WLTC工况下，两驱纯电续航里程184km，但是此前多家媒体对其进行实测均跑出了200km左右的续航成绩。这波反向虚标也彻底火了新能源圈。而这样的续航成绩完全可以满足一周通勤纯电行驶的需求，在WLTC工况它的综合续航升级后更是直接破了1100km。日常通勤用电，用车成本低，静谧感好，长途时超长的综合续航能力也让旅程毫无压力。
智能硬件配置丰富标配高阶智能驾辅提升竞争力整车的油耗更低、续航更长。以两驱超版为例，升级后WLTC综合续航增加约73km，
最后讲讲它在智能驾辅方面的一些亮点。硬件配置上，拿铁DHT-PHEV搭载6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头高达27个高感知元件，基本上一圈全覆盖，进行360度环绕式感知，实现更高阶的智能驾驶辅助及人车交互功能。
重点在于，拿铁DHT-PHEV全系标配了HWA高速自动驾驶辅助系统，该系统不仅带来智慧巡航控制、车道居中保持、AEB主动式紧急制动、盲区监测等功能，还可实现拨杆变道、自动超车、压速变道等，技术上较为先进，也提升驾驶便利性以及行驶安全性。
对于新手司机来说，循迹倒车功能绝对是一个很大的吸引力，最大可记录前进50m的行车路线，开启该功能后，车辆便会按照轨迹原路自动退回。
当然，作为一款高端新能源车型，拿铁DHT-PHEV的优势不会至于此，比如良好的品控、高端的内饰等等。可以说它本身就是一辆极具高价值的PHEV车型，特别是最近部分地区终端4S店综合优惠可达3.5万，意味着20万左右就能入手一台，如果说现在入手应该是最佳的时机。
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