日前，笔者在工信部最新公示的第365批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中获取到了一汽-大众探岳300TSI车型的申报图以及相关信息，新车最大的亮点在动力部分，搭载一台1.5T涡轮增压四缸发动机。从目前的推进节奏来看，一汽-大众探岳300TSI车型预计在2023年上半年推向市场。
结合申报图来看，一汽-大众探岳300TSI车型基本沿用了现款在售车型的设计风格，其中前进气格栅内部使用“X”型镀铬元素修饰，前大灯则采用与进气格栅融为一体的布局。此外，新车在前包围区域集合了梯形样式的通风散热口以及宽厚的银色装饰板，而环绕式日间行车灯则分别位于两侧。
IDEX宣布构建基于Polygon zkEVM的Layer-2命名为“Xchain”:金色财经报道，IDEX宣布计划构建一条基于Polygon zkEVM的Layer-2，名为Xchain。目前处于测试网阶段，该区块链正在基于PolygonSupernets软件堆栈的zkEVM进行开发，旨在提供一个去中心化的永续交易平台。[2023/7/7 22:22:25]
车尾部分，一汽-大众探岳300TSI车型将继续采用贯穿式尾灯设计，并且左右两侧灯腔内融入“X”型发光单元，加上熏黑处理的灯罩，点亮后具备不错的视觉效果。除此之外，新车在后包围区域也同样加入银色装饰结构包裹，并配有双边共两出镀铬排气装饰，而其实际采用的是隐藏式排气管布局。与现款在售车型不同的是，新车在尾部使用了“300TSI”标识，展现出具体的身份。
门罗币支持者正试图发起“XMR挤兑”来测试交易所储备情况:4月17日消息，一群门罗币狂热者在社交媒体上表示，计划在4月18日进行一次XMR“挤兑”。在“门罗币”发行八周年之际举行的所谓“Monerun”活动，是对社区成员认为的门罗币缺乏透明度的一种回应，其中包括中心化交易所暂停XMR提现和不实储备的指控。
周四，Reddit的一篇帖子详细介绍了这一计划。“我们将把XMR从交易所中撤出，”
bawdyanarchist称，门罗币的模糊分类帐技术使得交易所有可能谎报储备，并出售他们实际上并不持有的XMR。交易所之所以能这样做，是因为他们相信大多数门罗币的持有者不会寻求提现。所以现在，门罗币社区的成员似乎正在协调努力，从尽可能多的交易所撤回XMR，从而佐证自己的判断。（Decrypt）[2022/4/18 14:30:06]
声音 | Ripple CEO：Ripple并不想倾销“XRP”，也无法影响XRP价格:据Cointelegraph消息，Ripple首席执行官Brad Garlinghouse表示，尽管该公司出售了大量XRP，但他们不想“倾销”这些加密货币。Garlinghouse在接受采访时称：“在XRP社区，Ripple是最大的所有者，我想说的是，我们是XRP生态系统成功的最大利益方。” 当被问及Ripple是如何管理其所有权时，Garlinghouse表示：“Ripple拥有很多XRP，我们对XRP的成功非常感兴趣，但指控我们倾销，这不符合我们的最佳利益。我们绝不会这么做，事实上，我们已经采取措施，把我们拥有的大部分XRP锁在托管协议中，所以我们不能碰它。” 他强烈否认该公司可以影响XRP的价格。他说：“Ripple不能控制XRP的价格，就像鲸鱼不能控制比特币的价格一样。”[2020/1/6]
至于车身尺寸方面，一汽-大众探岳300TSI车型的长宽高分别为4593/1860/1665毫米，轴距为2731毫米，与目前在售的280TSI车型保持一致。另外申报信息显示，新车将搭载18英寸或19英寸轮圈，并提供不同样式的车身包围装饰套件、轮辋、行李架等配置给消费者选装。
动力方面，一汽-大众探岳300TSI车型将搭载一台型号为“DSV”的1.5T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统预计匹配7速湿式双离合变速箱，而最高车速则达到200公里/小时。值得一提的是，新车的发动机最大功率相比现款1.4T车型提升了8千瓦，不过峰值扭矩则保持相同。
小结：作为一汽-大众旗下的中型SUV，当前一代探岳在今年8月份完成了中期大改款，而此次申报的则属于全新动力车型。基于产品定位和售价来看，一汽-大众探岳在市场中主要与别克昂科威、广汽本田冠道等来自合资品牌的同级车型形成竞争关系，其中在今年10月份的销量为7038辆。而未来随着300TSI车型的加入，一汽-大众探岳也将给消费者提供更多的选择，有望在销量层面实现进一步突破。
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