此次巴黎车展最大的看点可能不在新车，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对其电动汽车产业的焦虑。在今年中国众多品牌进入欧洲的同时，可能的贸易壁垒已经在悄悄建立。
文丨智驾网HANA
10月17日，阔别四年的巴黎车展开幕，预想中的盛况却并未回归。
作为世界五大车展之一的巴黎车展今年显得有些冷清。从场馆到参展商规模似乎都底气不足，一如能源危机下的欧洲。
包括奔驰宝马在内的一众老牌德企和日韩车企均未亮相，甚至连源出法国的雪铁龙也缺席现场。
今年的展商除了雷诺、Stellantis旗下标致、Jeep、DS等几大品牌外，最吸引眼球的便是以长城和比亚迪为代表的中国车企。此外，美国初创车企Fisker和越南车企Vinfast等也带来了新车。
火星能量与中国科学院开启战略合作:据火星能量官方消息称，2021年5月18日，火星能量与中国科学院战略研究院正式达成战略合作。本次战略合作旨在创新全球区块链云储技术，打造全球火星云储新时代。火星能量MarsEnergy是一个综合性的生态系统，致力于运用区块链技术、人工智能、大数据和5G来塑造和改善数字经济。[2021/5/18 22:15:59]
同时在巴黎发布EQESUV的奔驰则选择了罗丹博物馆作为展示场地。
而此次车展最具看点的可能并不是新车发布，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对于其电动汽车事业的焦虑，两者形成了鲜明的反差。
01.
法国增加补贴欲推本土电动汽车
巴黎车展，法国总统马克龙亲临现场助阵。
16日，在接受《回声报》采访时，马克龙表示，根据收入情况，今后购买电动车的补贴额度将从6000欧元提高至7000欧元，适用于售价低于47000欧元的车辆，包括紧凑型电动汽车和SUV，但不适用于特斯拉。
由于美国推出的《通胀削减法案》将非北美本土组装的电动汽车排除在7000美元补贴之外，马克龙也呼吁欧洲要加大对电动汽车产业的支持，并为购买欧洲制造的汽车提供优惠。
实力派 | 段林霄：2019年中国区块链三件大事:在今日的金色实力派上，针对《经济日报》产经新闻部资深记者王轶辰的提问，微观科技联合创始人段林霄发言指出： 2019年关键词：制度合规，场景突破，数字货币，方向指引；2020年关键词：尊重常识，敬畏规律，把握本质，冷静发展。从我们微观科技的视角看，2019年，中国区块链三件大事：第一，区块链产业应用的重大场景突破。2019年4月17日和10月8日，中国实现了将区块链应用于跨境贸易。区块链将贸易、物流、金融、监管四大域各角色整合在了一起，实现了互信互惠，数据互换共同存证。
第二，政策方向的明确指引。10月24日中央局集体学习区块链，习大大发表“把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口”的重大国家战略发展方向的指示。这一天，将成为中国区块链日。其次，年初网信办实行区块链项目备案制，制度合规迈出重要一步。
第三，央行宣布将发行采用区块链内核技术的央行数字货币。[2020/1/22]
10月17日，在车展现场，马克龙再次强调，政府将推动本土电动汽车的发展，计划到2030年，实现每年生产200万辆电动车。
动态 | 中国央行数字货币研究所两月内发布6项数字货币新专利申报:据国家知识产权局官网显示，5月11日至今，中国央行数字货币研究所公布了6项专利申报，这6项专利主要聚焦于数字货币钱包上，对数字货币钱包的研究有了进一步的深入与突破。央行数字货币研究所此次公布申请的6项专利主要针对目前现有技术的货币钱包存在的缺陷与不足，提出改善与解决方案。[2018/6/27]
而Stellantis集团CEO唐唯实则同样呼吁欧洲各政府对在欧洲销售的中国汽车征税或为欧洲产的汽车提供补贴，以使本土汽车更具竞争力。
据彭博社报道，唐唯实还表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”模式。此前，Stellantis决定在中国暂停生产Jeep时就采用了这样的措辞。
在车展上，唐唯实称：“如果我们推进这一战略，那么我们就不需要中国的工厂了。”
他认为Stellantis在中国市场可以进口欧洲或美国生产的汽车，“我不确定它们是否不可或缺”。
中国网络空间安全协会副秘书长：比特币形式的网络敲诈勒索难以追踪:5月31日，2018互联网信息安全研讨会在天津举行。中国网络空间安全协会副秘书长张建表示，比特币的形式网络敲诈勒索，很难追踪，而且是“永恒之蓝”的漏洞，大部分的政府单位和部门都受到了攻击。技术的发展使他们通过网络犯罪的成本更低，因此网络犯罪会呈现一个上升期，而我们必须要有有效的措施遏制网络犯罪的上升趋势。[2018/5/31]
随着Jeep的离场，以及欧宝暂停进入中国，Stellantis在中国市场就只剩下了其与东风合资的神龙汽车一根独苗。
旗下东风雪铁龙和东风标致两个品牌由于凡尔赛、天逸等车型的成功运作目前正处于回春阶段，此时Stellantis这样的发声多少让人有些意外。但唐唯实的这番言论似乎也为此前广汽菲克的合作失败作出了一些注解。
而德国车企则在加大对中国的投资。包括宝马打算将英国牛津工厂的MINI电动车型产线转移至中国，以及大众刚刚官宣与地平线建立合资软件公司。
02.
中国品牌车型在欧洲涨价
同时，中国品牌也在大举进入欧洲市场。除了此前我们着重写过的蔚来德国，进入欧洲市场的还包括小鹏、爱驰、领克、上汽名爵、上汽大通、红旗等品牌。
中国证券业协会执行副会长欧阳昌琼：我国券商如果紧跟区块链等科技发展趋势，有可能实现弯道超车:全国人大代表、中国证券业协会执行副会长欧阳昌琼，日前接受记者专访时表示：“我国券商如果紧跟人工智能、区块链、云计算、大数据等科技发展趋势，并通过其运用实现业务、盈利、服务模式转型，运用金融科技实现弯道超车是有可能的。”[2018/3/9]
此次现身巴黎车展的包括长城旗下魏牌与欧拉品牌、比亚迪，以及赛力斯、零跑等。
车型方面，长城汽车带去巴黎的包括WEYcoffee01、WEYcoffee02、ORAFUNKYCAT、ORACAT。
其中，WEYCoffee01即日起在德国上市，售价5.59万~5.99万欧元，约合人民币39万~42万元，国内摩卡DHT-PHEV售价29.5万-31.5万元，欧洲市场售价上涨约9.5万元和10.5万元。
长城预计到明年一季度在德国开设60家销售和服务网点。而WEYcoffee02则将在明年进入欧洲市场。
比亚迪亮相巴黎的车型则包括汉、唐、ATTO3、海豹和宋PLUS等。
其中ATTO3的欧洲预售价为3.8万欧元，约合27万元人民币，而国内元PLUS售价为13.78万-16.58万元，涨价超10万元。唐和汉的欧洲预售价格为7.2万欧元，约合人民币51万元，而其国内售价为21.48万-32.98万元。此外，ATTO3在不久前的EURONCAP测试中拿到五星安全评级。
赛力斯和零跑则分别展示了其iX3/SF5和C11/T03。
零跑C11
赛力斯iX3
总体而言，中国车企在海外市场的品牌效应正在增加。
03.
巴黎车展亮相的都有什么车？
以下，我们来看巴黎车展上亮相的新车。
作为法系车主力，同时有法国政府持股的雷诺带来多款车型，包括Kangoo电动版、AUSTRALE-Tech混合动力版、R5Turbo3E概念车、雷诺4概念车、MasterVanH2-TECH氢燃料电池车等。此外，雷诺旗下高性能汽车品牌Alpine也带来一款全新的概念车。
R5Turbo3E概念车
AlpineAlpenglow概念车
而雷诺旗下品牌Dacia则带来旗下首款混动车型JoggerHybrid140、Manifesto概念车以及一款Duster特别版车型。
Jogger
DS则在巴黎车展上推出新款DS7，提供汽油、柴油、插混三种动力，并计划2023年在中国发布。
DS展台
标致带来新一代408，提供插混版和汽油版车型。此外还有标致e-208、标致9X8混动超跑、标致508PSE，以及标致e-EXPERT氢燃料电池车等。
标致e-Streetzone电动滑板车也首次在标致展台上亮相。
标致展台
Jeep则在车展上推出纯电动SUVAvenger，基于原标致雪铁龙旗下e-CMP平台打造，将于2023年率先在欧洲上市，并登陆亚洲市场。Avenger是Jeep品牌首款在欧洲的新能源战略车型。
Avenger
Fisker展示了其纯电动SUVOcean。VinFast则带来四款纯电动车型，分别为VF6小型跨界车、VF7紧凑型跨界车、VF8中型SUV和VF9大型SUV。
FiskerOcean
VF6
没错，巴黎车展基本上也在向电动汽车展靠近，这一趋势已经无法更改。在这样的大背景下，伴随着中国电动汽车集体出海，扎堆欧洲，可以遇见的是，贸易壁垒可能正在悄悄建立起来。
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