腾势D9DM-i超级混动版
5月16日，腾势品牌的首款高端MPV车型——腾势D9正式开启预售，新车定位中大型豪华MPV市场，共带来DM-i超级混动和纯电共6个配置版本，预售价格区间为33.5万元-46万元。另外，官方还推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。
岚图梦想家
但腾势D9并不是国内首款新能源高端MPV。5月7日，“全球首款电动豪华旗舰MPV”岚图梦想家已经正式上市，七座版售价36.99万元-43.99万元，私人定制版售价63.99万元起。梦想家采用纯电和插混两种动力，相同价格可以随心选择动力形式。
上：魏牌插混MPV，下：极氪002MPV
算上今年即将正式亮相的极氪纯电MPV和魏牌插混MPV，中国品牌正式吹响了进军中大型高端MPV市场的号角。为了取得颠覆性的产品力，新出的高端MPV大部分采用了插混或者是纯电的动力系统，并称之为“新物种”。率先在高端MPV上实现电动化的中国品牌期望从合资品牌手中拿到更多的份额。
日本市场埃尔法售价
这些MPV都或明或暗的将对标车型瞄准了丰田的埃尔法。不得不说埃尔法确实是一款神奇的车型，在日本市场，埃尔法的售价为461.3-775.2万日元，合人民币为24.08-40.39万元，而在国内，国行的参考价格是83.9-92万元，这还不是最终价，最新市场的价格是加价20-30万，海外售40万的埃尔法在国内就这样成为了百万豪车，成为了豪华MPV的标杆。但老实说这些车企选得有些不准，因为在国内，花40万买MPV的人和花100万买MPV的人根本不是一个圈层。
Exactly Protocol宣布悬赏70万美元以奖励黑客信息的提供者:金色财经报道，Exactly Protocol正式宣布悬赏70万美元，奖励任何能够追回所有被盗资金并逮捕对协议黑客负责的攻击者的信息，如果用户认为有任何有用的信息，可联系hello@exact.ly。[2023/8/23 18:16:33]
不管从售价还是从尺寸来看，这些中国品牌高端MPV始终绕不开一个车型——丰田赛那。
自从赛那于去年10月在广汽丰田国产以来，销量节节攀高，目前月销已经稳定在4000辆以上，在乘用MPV领域销量仅次于GL8，这才是30-40万家用MPV的标杆。
丰田全球旗舰MPV赛那
中大型MPV最考验车企的造车硬实力，一般车企即使能像模像样造一个大的MPV，但是在动力、舒适性、空间和安全性这些方面有任何不足都会造成较大的差距。今天，我们就以丰田赛那为对标，看一看腾势D9与梦想家这两款MPV在上述几个方面水平如何。
动力部分：中国品牌后来居上
动力是一辆车的基础价值之一，特别是中大型MPV，由于其体型大、自重高，一直以来就不能摆脱动力肉、油耗高的固有印象。但在节能环保的大潮之下，汽车不可避免要走上电动化之路。丰田已经先行一步，首先在赛那上推出了2.5LTHS混动系统，不仅“零百”加速达到了8.54秒，在燃油经济性上更是表现极佳，NEDC工况百公里综合油耗低至5.3L。
而作为更进一步电动化的腾势D9和岚图梦想家，直接祭出了插混和纯电两大杀器，期望可以后来居上。
Illuminate Financial为其第三只基金募集到2.35亿美元资金:6月20日消息，英国风险投资公司Illuminate Financial为其第三只基金募集到2.35亿美元资金，投资方包括纽约梅隆银行和Euroclear，包括摩根大通、巴克莱银行和杰富瑞金融集团在内的现有Illuminate战略投资者也向新基金投入了资金。该基金将投资于为金融机构提供技术服务的初创公司。[2023/6/20 21:49:56]
腾势D9采用了市场上大热的比亚迪DM-i超级混动技术，由骁云1.5T发动机+单/双电机组合，纯电的续航里程有两驱50km/190km、四驱180km三个版本，其中单电机两驱版本NEDC百公里匮电油耗可以低至5.9L，双电机四驱的油耗为6.7L。腾势虽然没有公布D9动力部分的更多信息，但是从超过2吨的唐DM-i来看，其动力充沛，官方的“零百”加速8.5秒，腾势D9在动力上的表现应该比赛那更好。DM-i系统高达190km的NEDC纯电续航里程让腾势D9的适应场景更多，例如市区通勤甚至去机场接人往返全程都可以使用纯电驱动，不仅使用成本低，而且获得的驾乘感更好。
岚图梦想家插混版采用的是岚海动力的“智能多模驱动”，由1.5TGDI插混专用发动机+双电机组成，标配双电机的梦想家动力更为强大，电机总功率达到290kW、总扭矩610Nm，“零百”加速只需要6.6秒，同时WLTP匮电油耗只要7.4L。在纯电续航上，梦想家的WLTP工况续航里程达到82km，这也同样具有支持日常市区通勤的能力。
区块链数据基础设施nxyz完成4000万美元A轮融资，Paradigm领投:10月12日消息，为区块链提供数据基础设施的Web3平台nxyz宣布完成4000万美元A轮融资，Paradigm领投，Coinbase Ventures、Greylock Partners、红杉资本，以及Balaji Srinivasan、Jaynti (JD) Kanani、Jing Wang、Packy McCormick、Surojit Chatterjee、Ryan Selkis等天使投资人参投。
nxyz旨在通过提供快速、灵活和可靠的区块链索引和数据基础设施，使新一代的建设者、创意者和企业家能够开发更好的互联网，其平台可以直接从区块链及其相关应用程序中摄取实时数据，为开发人员提供了一个高性能的API套件，以帮助他们轻松使用区块链数据。
nxyz的区块链API由Google和Neeva背后的分布式系统工程师构建，可在不到200毫秒的时间内提供实时区块链数据。nxyz扩展以支持高吞吐量的能力将直接有利于钱包和NFT项目等应用程序。（Businesswire）[2022/10/12 10:32:34]
两款MPV的插混车型可油可电，具有不受限的使用场景，但在特定行业，这两款MPV的纯电版本也同样具有相当的适用性，例如星级酒店用来短途接送客人、旅游公司用来接待高端游客等场景，在有固定充电位有司机维护的情况下还是能够正常完成任务的，并且全程都能有静谧又平顺的驾乘质感。
从动力上来看，腾势D9和岚图梦想家有着多样的选择，特别是PHEV车型，不仅有着更为充沛的动力、纯电行驶下更好的驾乘质感，而且在燃油经济性上也并不比HEV差太多。在动力方面，中国品牌并不失分。
舒适性部分：智能化和舒适配置
MPV设计的初衷是能够舒适得将家人和朋友带到任何地方，不管有多远都能让乘客得到惬意的乘坐。在这一方面，丰田赛那有着极好的口碑，虽然它的舒适性配置并不多，但是赛那的座椅舒适性、调节性以及悬架的驾乘质感都相当不错。
以太坊域名服务单周注册量超10万:金色财经报道，根据以太坊域名服务（ENS）开发人员尼克·约翰逊分析数据显示，ENS上周注册量超过了10万，其中7月2日注册量为11,042，7月3日注册量为29,727，7月4日新注册量为34,000。历史数据显示，ENS在今年五月注册量达到365,652，收入为3899.7ETH，均创下最高记录；今年6月，有12.2万个新“.eth”域名注册，产生了2500ETH的收入。另据NFTGo.io最新数据显示，当前ENS交易总额已达到9499万美元，市值约为6755万美元。（beincrypto）[2022/7/7 1:57:05]
而出自于向来更看重舒适性配置的中国市场，腾势D9和岚图梦想家在提供高科技的智能交互座舱外，更是将乘坐舒适性发挥到了一个新高度。
腾势D9的中间座椅全系采用了人体工学座椅，并标配电动腿托、通风、加热和按摩功能，除了电动多向调节外，中高配车型还有长达1080mm的电动滑轨，可谓将乘坐舒适性发挥到了极点。在隔音降噪上，腾势D9全车标配双层隔音玻璃与静音轮胎，高档的丹拿14扬声器HIFI音响营造出静谧的出行空间。
而在悬架上，腾势D9全系标配了FSD可变阻尼减振器，通过自动调节阻尼力和回弹速度，能够适应多种路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，在保持车身平稳和驾乘人员舒适乘坐感受的同时，还能保留适当的路面反馈，提升了驾乘质感。
岚图梦想家的中间座椅虽然没有腾势D9“七屏互联”的功能，但是在舒适上也毫不逊色，同样标配电动腿托、通风、加热和按摩功能，同样有丹拿音响营造出行舒适空间。
岚图梦想家搭载空气悬架
而在底盘悬架上，梦想家更胜一筹，高配版本上还搭载了空气悬架，使得整车的减振效果更为出色。另外，除了拥有双叉臂+多连杆+空气悬架的配置外，岚图梦想家还拥有魔毯功能和CDC技术，可以自动甄别行驶路况来调整悬挂的性能。
在舒适性配置上，中国品牌的豪华MPV有着绝对的优势，尤其是悬架减振上，无论是腾势D9的FSD还是梦想家的空气悬架，都具有更好的驾乘舒适性，质感堪比豪华轿车。
空间部分：中国品牌尚待改进
在几种乘用车中，MPV最大的优点就是空间，因此对空间的设计与利用包括使用的便捷性都是衡量一辆MPV是否优秀的标准。
曾经有人问理想汽车CEO李想为什么不做一款新能源MPV，他表示，“主要原因在于无论是增程式还是纯电动MPV车型，如果给MPV的底盘铺上电池组，上下车便利性和空间这两个对MPV来说最重要的优势都将被牺牲掉，并且MPV的高风阻系数，也会增加电驱动系统的能耗，弱化产品的续航表现。”
赛那地板较低，方便上下
其实赛那同样也有电池组，但由于HEV电池组体积不大，1.9kWh的镍氢电池被巧妙的布置在前排座椅的下部。所以赛那的地板依旧保持了方便上下的高度，行李厢也可以下掏空间，虽然车身尺寸最短，但是525L的行李厢容积却是三辆车中最大的。
腾势D9地板较厚，车身被迫提高
腾势D9明显是受到底盘电池的影响，地板显得很高，但为了保持头部空间，只有将车高做到了1920mm，但尽管这样，行李厢容积也只能做到410L，并且近2米的车高进出一些老的停车场都有刮顶的风险。
岚图梦想家地板方便上下
相比之下，岚图的ESSA架构底盘设计就更为合理，电池已成为底盘的一部分，地板的高度也方便上下。不过梦想家的车身较厚实，影响到了内部空间，所以尽管车身和轴距都是最长的，但是行李厢容量只有427L，处于中等水平。
由于结构和长期优化，赛那虽然长度、高度和轴距都最小，但是车宽不错，因此得到的空间反而是最好的。而基于插混的两个MPV或多或少都受到了底部电池的影响，尤其是腾势D9比较明显。
安全部分：中国品牌设计起点更高
大家也许已经有了普遍常识：做好MPV的安全性要比SUV与轿车更难。这是因为MPV车型的结构特点，决定了结构强度确实不如轿车或SUV，比如倾角过大与垂直高度过高的A柱，更大面积的侧面等等，会导致抗撞击的能力较差。
GL8北美版本别克Terraza
据说在美国没有GL8和埃尔法销售的原因是安全性不太好，这也许并不完全准确，因为北美版GL8停产的主要原因是2009年通用破产后停了一大批车型，而埃尔法可能是还不够大，北美畅销的MPV长度都在5米以上。
埃尔法在J-NCAP碰撞测试中表现不佳
但是不能否认这两个车确实安全性没那么好，像埃尔法在J-NCAP碰撞测试中表现不佳，因其在正面40%重叠可变性壁障碰撞测试中A柱变形，并且在侧面可变形移动壁障碰撞测试中，埃尔法的车门和B柱变形均比较大，只有四星级的评分。而别克Terraza在2005/2006/2007连续三年的IIHS测试成绩都不尽人意。
但MPV当中也有把安全性做到相当不错的车型，例如北美畅销的赛那，现款车型就在2021/2022连续两年获得IIHS年度最佳安全奖+。
而作为全新平台的MPV，腾势D9和岚图梦想家的安全设计自然不会差。
腾势D9高强度车身
腾势D9按照五星安全标准打造，整车采用多达75%的高强度钢板，标配9个安全气囊，同级数量领先，多方位保护整车七座乘客安全。而比亚迪的“刀片电池”技术也具有业界领先的安全性能，为用户带来安全的电动化出行体验。
作为新能源“国家队”，岚图更注重出行安全。
岚图CEO卢放说：“在多人出行的场景中，需要考虑全车人员的安全，这样出行才有意义。当前是市场上的很多MPV，包括6座的SUV，第三排空间狭小，且侵占了行李箱空间，在被追尾时，第三排容易出现危险……为保车内空间，MPV多采用两箱车体结构，在结构强度、刚度上较难达到很高的要求。这是MPV使用者的痛点，需要解决。”
岚图梦想家超高强度笼式座舱骨架
因此岚图在开发梦想家时，使用了全球首创的2000Mpa一体式热成型激光拼焊门环和2000Mpa铝硅涂层车门防撞梁，全车采用超70%高强度钢，打造超高强度笼式座舱骨架，将MPV座舱安全推至新高。考虑到MPV离地间隙更小，底盘容易剐蹭，梦想家还首创1500MPa热成型高强钢电池包底护板，加上独创的“琥珀”、“云母”电池包设计，电池安全性领先同级。岚图梦想家还配备疲劳驾驶监测、夜视系统等主动安全技术，将MPV的安全提升到了新的高度。
可以说中国品牌的高端MPV在安全设计上的起点还是很高的，但设计不能代表结果，真正的安全性还需要实际来检验。
总结：整体来说高端MPV开发难度较大，中国品牌新能源车企这方面的开发经验也许不足，但依托中国在电动化整体上的水平领先，我们也可以看到像腾势D9和岚图梦想家这样的中国品牌高端MPV具有独特竞争力：他们在动力、舒适配置上全面领先，在安全性上也考虑得很周到，但是在空间设计、耐久度、整体协调性这些需要长期制造经验上的积累还是有些欠缺。另外，在口碑与知名度等品牌价值上，“新物种”们还与知名品牌相差甚大。不过随着中国品牌技术与制造实力不断提高，在高端车型这个市场，不用多长时间中国品牌一定会占有更多的份额。
文|鹿野
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