一篇文章捋清东风菱智、江淮瑞风、现代H-1辉翼和三菱得利卡太空舱的关系。
菱智是东风风行成立后推出的第一个车系，同时也是国内汽车市场第一个自主商务车品牌。从2000年起，要想梳理清这些年里菱智的发展，避不开的就是原型车，日本三菱的功勋车型，DELICA得利卡。
既然说到菱智的原型车，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被译作三菱太空舱。2001年东风成功获得第四代得利卡的技术转让，东风风行将其正版车型引入国内后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，不断提升品质，推出了菱智系列。既然找到了车型出处，我们顺便整理一下原型车——三菱得利卡的历史。
LBank Labs已与全球15所大学的区块链俱乐部达成合作:据官方消息，LBank Labs已经与全球15所知名大学的区块链俱乐部达成合作，共同举办夏季训练营。此次夏令营将面向所有对Web3行业感兴趣的学生校友开放，目前已与斯坦福大学、伯克利大学、哥伦比亚大学、宾夕法尼亚大学、南加州大学、华盛顿大学、香港科技大学、巴黎区块链商学院、蒙特雷科技大学等著名高校达成合作。
据了解，该夏令营将会由来自顶级加密货币基金的导师进行指导，同时训练营会为优秀参与者提供10000美元的启动资金。[2023/6/21 21:51:59]
三菱得利卡发展史
第一代DELICA
Infura现已上线Linea公共测试网端点:5月25日消息，区块链开发平台Infura现已上线Consen Sys Layer2解决方案Linea公共测试网端点，支持用户通过Infura端点访问Linea的公共测试网。此外Infura推出Linea水龙头，用户使用Infura账户每天可获得0.5枚测试网ETH。[2023/5/25 10:39:02]
第二代DELICA
第三代DELICA
Swapos被盗事件关联地址将110枚ETH转至Tornado Cash:金色财经报道，据CertiK监测，与4月19日Swapos被盗事件关联的EOA地址0x73d8c将110枚ETH（约20.56万美元）转至Tornado Cash。[2023/4/26 14:27:20]
第3代Delica就是中华汽车迄今为止贩售的基础，其曾经贩售过四轮驱动版本，多年来成为商用车的主力车型。中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。
第四代DELICA
被赋予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是许多人怀念的车型之一，于1997年在发表以来，强劲的越野能力、SUV空间和平实售价，让它曾经也在车坛中呼风唤雨，不过由于4环保的因素，于2007年黯然停产。
数据：本周NFT销售额下降5.4%至1.93亿美元:金色财经报道，与上周相比，本周NFT销售额下降了5.44%，19个不同区块链的销售额为1.9308亿美元。Cryptoslam.io统计显示，30天销售额普遍下降，总销售额为9.1254亿美元，比上月下降超过29%。本周NFT销售额排名前五的区块链是以太坊（1.07亿美元）、Solana（2600万美元）、Polygon（600万美元）、Immutable X（530万美元）和Cardano（316万美元）。[2023/3/27 13:27:52]
第五代DELICA
回顾三菱Delica车系的发展脉络，由原厂自1968年发表第1随后，也在1973年开始杨梅厂区国产初代车型，Delica车系在几乎前四代都有销售。而除了第1代表车型外，后续也于1979年导入第2代、1986年发表第3代车型。第4代表车型，中华汽车曾经以SpaceGear之名于1997年导入，当时商用取向的第3代Delica仍持续贩售；SpaceGear则是独立于Delica车系之外并行销售、主攻商旅市场，但SpaceGear后期因2007年无法通过4期环保法规而停产。
Magic Eden集成Eden Games游戏Launchpad功能:7月15日消息，Solana生态NFT市场Magic Eden已经集成Eden Games游戏Launchpad功能。已经有超过35个元宇宙和NFT游戏通过Eden Games平台发布，包括DeFi Pirates、Everseed、SkateX等。
Magic Eden表示，Web3游戏会成为数百万用户进入区块链的入口，可以将区块链推向主流。此外，其刚刚推出的 VC基金Magic Ventures表示将加速支持“新生阶段”的元宇宙和游戏项目。（Business 2 Community）[2022/7/15 2:15:14]
任何事物的发展规律都可以是从模仿到创造的过程，就像如今大名鼎鼎的丰田陆巡，当年第一代产品也是仿冒的美国jeep车。而在三菱汽车没落后，抄袭和购买三菱技术的现代H-1辉翼、江淮瑞风和东风风行菱智都在各自的主要市场开花结果了。
2010年现代以进口车方式引入H-1辉翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代车型，大家应该都能有所了解。第一代H-1诞生于1997年，是现代汽车基于三菱得利卡L400SpaceGear研发而来。H-1问世之初即以其灵活的配置和改装潜力迅速占领市场。2002年起，现代汽车授权安徽江淮汽车在国内生产H-1，而这款车也有了一个我们耳熟能详的名字--“瑞风”。
2021澳门车展现代展出的STARIA售价为49.98万港币，可以算是现代H-1辉翼征战10年后的换代车型，原创辨识度极高。目前香港在售的STARIA有两款，官方定价分别是23.27万人民币和26.1万人民币。
梳理完现代的这一条分支，再来看江淮瑞风，和三菱得利卡关系密切，只不过技术转让来自韩国而已，在过内面对的直接对手就是风行菱智，瑞风在10几年的发展中，通过迭代，发展出了瑞风M5和M6，在国内MPV市场有一席之地。
最后也是最重要的，东风风行菱智也没有颓废下去，从2001年开始，在20年的模仿到创造的过程中，2012年在广州车展发布新款菱智M5，2014年推出中高端商务车风行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新动力组合，14万多起售的价格，让风行找到了新的发展方向。
即便是到了2022年，东风风行依然没有掉队，不仅改款M7，还带来了风行游艇，定位中型MPV，到了创新的十字路口，新的时代赋予这些年轻的国产品牌更加严苛的产品诉求，除了原有的优点，还要更时尚，紧随时代的脚步。才能最终在排行榜上有所体现。
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