新年即将到，各大汽车厂商开始公布年度销售海报和收入数据，这一些情理之中，出乎意料外的销售数据看起来不再像以前那么沉重了，对于那些对未来市场抱有更大抱负的汽车制造商来说，此刻的自己只是苦不堪言，强大的力量才是他们的快乐。
假如前半个说不尽特斯拉，那下半年肯定是道不尽的比亚迪，这个曾经被舆论包围的车企，这个曾经因为车标太丑而被全网嘲笑的汽车厂商，现在却成了国内市场上名副其实的第一，市场商品销量真是好东西，称心生欢悦，称为资本的宠儿。
其中，2020年国内新能源汽车产销分别达354.5万辆和352.1万辆，比上年同期增加1.6倍，增幅达到2016年以来的最高水平。
Binance现已支持用户获取多个充值地址以提高效率:7月17日消息，币安现已支持用户获取单个网络类型的多个充值地址，并将同时推出新充值地址簿功能以管理多个充值地址。该功能将便于用户更高效、更便捷地管理其资产。
注意：该功能上线初期，用户将仅能通过Ethereum网络（ERC20）和Ethereum alternative网络（例如：Arbitrum、BNB Smart Chain）上的代币生成多个充值地址。后续将支持更多区块链；
用户最多可为每个网络获取20个充值地址，币安将定期对此进行日常审查，并视情况决定是否有必要进行增加或减少充值地址数量的调整。[2023/7/17 10:59:29]
在这一些的车型中，宏光MINIEV(参数|图片)累计商品销量426,452辆(上市至今已突破55万辆)，将全球单一的车型新能源销售冠军推上了风口浪尖；把特斯拉和马斯克的全球热度抛在一边，看起来，比亚迪的2021年很受欢迎，即使有了汉型车，也有不少黑车，路转粉。
美联储调整银行监管的政策可能会限制州立银行的加密货币活动:1月28日消息，美国联邦储备委员会于1月27日宣布，它正在发布一份关于限制州立银行的政策声明，其中详细讨论了加密技术。声明称：“委员会还没有确定任何机构允许州立银行持有大多数加密货币资产。并且没有任何联邦法规或规则明确允许州立银行持有加密货币资产作为本金。因此，根据《联邦储备法案》第9(13)条，委员会推定禁止州成员银行从事此类活动。”
声明还表示，州立银行已提议发行“美元代币”，即稳定币，这些银行现在将受到OCC第1174和1179号解释函的约束，国家银行也是如此。它补充道:“委员会普遍认为，在公开、公共和/或去中心化网络或类似系统上发行代币很可能不符合安全可靠的银行业务惯例。”发表声明的同一天，美联储拒绝了怀俄明州托管银行加入联邦储备系统的申请。
据悉，该新政策旨在为有存款保险的国有银行、没有存款保险的国有银行和由货币监理署 (OCC) 监管的国家银行创造一个公平的竞争环境并限制监管套利，允许它们拥有相同的允许的活动范围。该声明将在联邦公报上公布后生效。（Cointelegraph）[2023/1/28 11:33:33]
根据比亚迪发布的2021年年度销售数据，比亚迪新能源轿车销量为593,745辆，比上年增长231.6%，超过特斯拉成为中国新能源汽车的首位。
Solana去中心化交易平台Serum正在考虑创建新的社区代币:金色财经报道，Solana和Serum开发商TDM Blockchain制定提案，并在周四向Serum DAO论坛提交了其建议。如果通过，这将导致为Serum DAO创建一个新的社区代币。Serum已经有一个名为SRM的本地代币。这个新的社区代币将是SRM的一个锁定版本，称为gSRM。这两种代币将有1比1的关系，这意味着用户每锁定一个SRM代币，就可以获得同等数量的gSRM。
根据提案，锁定或解锁代币将需要七天时间，但TDM表示，如果DAO愿意，可以选择调整这个时间框架。主要的区别是，不是所有的代币持有者在投票过程中都有发言权，而只是那些为此锁定了他们的代币的人。（the block）[2022/10/29 11:53:55]
马来西亚加密交易平台MX Global完成160万美元融资，Binance领投:10月1日消息，据数据显示，马来西亚加密交易平台 MX Global Sdn Bhd（MX Global）完成 160 万美元融资，Binance 和 MX Global 母公司 Hachiman Technology 领投。MX Global 是一家受监管的加密交易平台，2021 年 7 月获得马来西亚证券委员会（SC）批准，是马来西亚四个合规市场运营商-数字资产交易所（RMO-DAX）之一。
此前消息，3月1日，MX Global获得 Binance 和数字商业解决方案提供商 Cuscapi 战略投资，具体金融未披露。（VentureCap Insights）[2022/10/2 18:37:30]
此时，比亚迪似乎在实践最初设定的品牌slogan，“做新能源汽车的领头羊”，原本以为这只是一句自我激励的口号，但如今，这个自主品牌汽车公司离“领导者”已经越来越近了。
数据：7月NFT销售额为6.5亿美元，环比下降25%:8月3日消息，根据CryptoSlam数据显示，7月份二级市场的NFT销售额为6.5亿美元，环比下降25%，NFT销售额已连续两月低于10亿美元。（Forkast）[2022/8/3 2:55:34]
但是随后比亚迪想要冲击高端化以及它将会成为真正的领导者的畅想，这能否实现也是个疑问。
他说：“国内汽车厂商唯一一家在新能源车型上销售突破50万辆，达到目前中国新记录，是中国先前记录的2.4倍…
比亚迪一夜之间拿上了“拯救中国新能源汽车市场”的桂冠，有人甚至以“封神榜”来概括比亚迪的2021。
但比亚迪并非十全十美。
正如今天在网络上查找关于比亚迪e网的新闻一样，当e网正式更名为海洋网系列时，比亚迪却刻意避而远之，忘记了e网带来的惨淡商品销量。
自从2019年e网旗下的车型e1(参数|图片)、2号(参数|图片)陆续上市以来，一直没有得到终端市场的青睐，市场滑铁卢给了比亚迪一个比较沉重的打击。据报道，每个月的商品销量保持在2000辆左右。
同时2019年—2020年更多的是比亚迪一家正处于起步阶段的迷茫地带，国内自主品牌与新势力汽车一起，面对正在崛起的新能源汽车市场和全球汽车产业链的转型，每个人都在期待着温暖的早来。
恐怕那时的“决不能掉队”就成了大部分国内自主品牌的决心和勇气，比亚迪也是如此。
改变，是釜底抽薪。
假如2021年是一个分水岭，那么今年比亚迪将对其企业组织结构进行大调整，即将迎来“风暴”。
由于自主品牌正在为市场改变其自身的陈旧，比亚迪决心要改变这种做法。
五菱将宏光MINIEV打造成年轻时尚品牌后，长安UIN系列决心将科技先锋美学发挥到底，广汽埃安品牌也能为其创造更多价值。汽车厂商越来越接近用户，没有一次不选择高端、科技、先锋作为自己的武器。
比亚迪怎么样？
那次浩大的企业组织结构调整后，把原来的统一销售职能分成四个部门，路天任朝代(图|图)网络销售部负责人，张卓主管e网销售部，李云飞主管品牌和公关部门，高子开主管售后服务部门，而原比亚迪汽车销售部负责人赵长江任职，主管国际品牌的工作部署。
而且从网上流出的比亚迪内部会议记录更是把“变”推到了高潮，在2021年第一季度，比亚迪将推出搭载DM-i超级混动技术的的车型，宋MAX(参数|图片)和宋Pro的车型在第二季度将推出...走更年轻的策略，规划未来的智能...和刀片电池。
毫无疑问，正是比亚迪的改变让比亚迪再次看到了“创新”。
而挡在它前面的又何止是回血销售那么简单，比亚迪幻想着的是星辰大海。也许，他们还需要别的力量。
去年年底，比亚迪和戴姆勒再一次向腾势投资10亿元人民币，当日，比亚迪与戴姆勒签署了一项股权转让协议，拟于2022年年内完成股权转让。在完成股权转让后，比亚迪将持有腾势公司90%的股份，而戴姆勒的股份则降至10%。
前比亚迪汽车销售部负责人赵长江任职，主管国际品牌的工作部署。吃瓜的人一致认为赵长江的任职必须与腾势有关。可以肯定的是，世界并非空洞。2021年12月24日，新旅游独家|比亚迪和戴姆勒出资10亿元的腾势股权将调整为9:1]。2021年12月24日，埃凤杰将继续担任深圳腾势新能源汽车有限公司首席执行官，赵长江为腾势销售部负责人。”
而且从最近赵长江的微博上也可以看到，腾势有望成为第一款MPV的车型再战江湖。只有在完成股权转让后，拥有巨大话语权的比亚迪将如何赋能腾势，成为一个崭新的开端？
与比亚迪高层交流时，在2021年6月，比亚迪品牌与公关事业部负责人李云飞就曾表示，“比亚迪正在打造国际品牌，将于今年第四季度正式发布。预期价格区间在50-800,000之间...新品牌极有可能采用全新的车标。
如此一来，此时比亚迪就拥有了更清晰的产品矩阵，35万元以下的产品由朝代网和海洋网合作，50万元新品牌腾势推出，50万元新车将会成为一个更清晰的产品矩阵。
突然间，汉车还没上市，赵长江就曾说过，“等待我们的汉，我们就会惊艳四方”。
诚然，汉的出现在一定程度上开启了比亚迪的高端化，但下一步该如何走？实际上比亚迪也没有明确的回答。
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