这几天最火热的莫过于马斯克减持特斯拉，二天套现约40亿美元，一周套现约50亿美元。刚刚透露要减持，立刻就赋予行动，但这区区450万股与马斯克承诺要减持所持的10%数据相比还相差甚远，至今还剩下1255万股未减持；如果以特斯拉现在的股价1096美元计算，大约还有137亿美元。如果全部减持完成，那么马斯克将从特斯拉上套现约187亿美元，相当于1200亿人民币。
广汽集团
马斯克所减持的资金已经超过全球绝大多数的汽车企业估值，而特斯拉现在总市值更是高达10725亿美元，与A股上市的知名汽车企业相比，相当于9个比亚迪，12个长城汽车，27个上汽集团，36个广汽集团。
报告：2021年机构投资者对山寨币更感兴趣:10月26日消息，在今日发布的一份报告中，Okcoin表示，2020年9月至2021年9月，其平台上的机构客户数量增长了450%，同期机构交易量增长了124%。报告显示，机构投资者9月份购买的53%是山寨币。此外，与前几年相比，客户“对非比特币加密资产表现出了更大的兴趣”。具体来说，机构在2021年转向了“更年轻的资产”，包括MiamiCoin（MIA）以及Avalanche（AVAX）。这与2020年及更早时候的购买行为形成了对比，当时“机构只青睐至少存在4年的山寨币，如以太坊和莱特币”。（Cointelegraph）[2021/10/26 20:57:36]
瑞波CTO在山寨币上的投资损失超过30万美元:11月11日消息，Ripple的首席技术官David Schwartz透露，他在山寨币上的投资损失了超过30万美元。
Schwartz特别列出了11种代币，这些代币对他而言都是不好的投资，包括Blocktix（TIX），DICE，Flash（FLASH），Vezt（VEZT），Amp（AMP），Signal Token（SIG），Bee（BEE）。（cointelegraph）[2020/11/11 12:16:09]
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与动辄估值几百倍或者还在亏损的单一新能源汽车企业相比，我认为我们国内的广汽集团，上汽集团等优秀汽车企业明显被低估了。
动态 | 韩媒：Upbit交易所可能还被盗了其他山寨币，损失总计7900万美元:据Cryptovest今日消息，韩国媒体报道，除ETH外，韩国Upbit交易所可能还被盗了其他山寨币，包括XLM、BTT和TRX。 Upbit目前只承认ETH被盗，但有报道称，将山寨币计算在内，黑客盗取的数字货币价值高达7900万美元。[2019/11/29]
以广汽集团为例，广汽前三季度营收了551.17亿元，同比增长了28.65%，净利润52.84亿元，同比增长了5.63%，TTM市盈率29倍，明显低于汽车行业平均市盈率。并且从广汽集团最新的10月份的数据来看，集团10月共销售汽车192,854辆，同比下滑8.11%，环比增长17.4%，1-10月累计销量168.66万辆，累计同比增长4.3%。处于行业领先水平。
声音 | Willy Woo：山寨币与BTC/USD高度相关 只会增加投资组合风险:Morgan Creek Digital联合创始人Anthony Pompliano最近发推表示，最聪明的投资者明白，可以通过增加不相关的资产来降低投资组合的风险。分析师Willy Woo转发并评论称，山寨币与BTC/USD高度相关，因此不会充当投资组合的多样化者。相反，“只会增加投资组合风险”。此前，他曾表示看好比特币，如果他“被迫10年不出售而是HODL某一货币”，他会投资比特币。（Ethereum World News）[2019/9/22]
广汽集团更像是一个综合体，同时在自主品牌，合资品牌和新能源三大方向发力，我们以10月份的数据来看，其中在自主品牌传祺10月共批售量为3.53万辆，同比增长了14.9%，环比增长54%，创年度销量新高。其中而MPV双子星和GS4Plus等表现不错，而影豹更是突破了1万辆。
在合资品牌方面，日系“两田”稳步恢复进入产品强周期，其中广汽本田10月实现批售75413辆，环比增长4.7%，今年累计销量达62.4万辆。广汽丰田则在10月销售了61000辆，环比增长更是达到了26.3%，今年累计销售达到64.4万辆，成为合资品牌中的亮点。
从10月份的合资品牌销售数据来看，对合资品牌贡献最大的要数丰田凯美瑞，这主要得益于公司推出了全新凯美瑞瑞TNGA旗舰车型，新车共推出2.0L、2.5L运动、2.5L双擎混动三种动力，汽油和混动双擎两种动力版本，共计10款车型。
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这次的全新凯美瑞增加了钛辉银车身颜色，搭载了腾讯车载智能互联系统，新增了车载微信功能；还配备了最新一代TSS智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助和AHB自动调节远光灯系统等；在动力方面更是导入了双擎领先版。
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汽车全面升级了，而价格却保持2019款起售价不变，并且还有部分车型售价进一步下探。在增量不增价的战略下，这也使凯美瑞10月的销量达到了26121台，环比增加了11877辆，刷新了历史单月最高销量纪录，这也是广丰销量环比大幅增长的主要原因。
在新能源方面，主力车型AionS和AionY表现强势，领跑紧凑型纯电轿车和紧凑型纯电SUV市场，10月埃安批售量1.21万台，同比增长70.7%，10月终端销量1.32万辆，同比翻增长了112%。全车系订单单月首破2万大关，超过2.3万辆。现在产能属于供不应求状态，订单已经排到2022年。
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从以上数据我们可以看出，广汽集团在自主，合资及新能源等全方面发力，都取得了不错的成绩。不光合资品牌和自主品牌处于第一梯队，甚至新能领域也已经进入了第一梯队。随便其中一块的估值都已经能和一些知名的新能源智能汽车企业媲美，如果再加上相当规模的占有率和销售数据支撑，以及从传统汽车到新能源智能汽车的全产业链的布局，这根本不是仅靠题材炒作的车企所能比拟的。
广汽和上汽属于同种类型的实干企业，与玩资本，炒题材的车企相比，与现在的行业热度相比，广汽和上汽的估值明显偏低。
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