中国汽车股连续第六周市值实现增长，但增幅缩减为约200亿元，与前几期动辄增加两三千亿相比，动能明显不足；而汉马科技这匹冲出重围的黑马，本期继续领跑。
·乘用车板块一周股价平均下跌5.41%，表现最差，市值缩水约700亿元；
·经销商板块、新能源与零部件板块，股价平均上涨0.87%和0.9%；
·商用车板块股价平均下跌2.83%，市值缩减约70亿元。
7月第一周，汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司，市值虽连续第六周增长，但累计增加仅213.72亿元，股价平均下跌1.64%，与上期平均上涨4.82%相比，出现明显回调。
其中，股价实现上涨的股票仅20支，股价下滑的股票多达49支，华晨中国与润东汽车继续停牌。
大盘方面，三大股指集体收跌，上证指数、深证成指和恒生指数分别下跌2.46%、2.22%和3.34%。
从总榜单来看，汉马科技继续领跑，一周涨幅为16.5%，虽与上期大涨60%不可同日而语，但在总体承压的情况下，表现相对较好。
中升控股以上涨15.12%位列第二；均胜电子与科力远分别以上涨13.85%和12.4%位列第三、四位；而蔚来则凭借11.83%涨幅，进入总榜前五，也是乘用车板块唯一进入总榜前15的股票，乘用车上周颓势可见一斑。
此外，除国轩高科上涨11.19%外，其余“飘红”的个股，涨幅均在10%以内。
跌幅方面，长安汽车以下跌31.66%垫底，也是榜单中唯一跌幅超过30%的股票；曾经的榜单“红人”小康股份和北汽蓝谷，两支曾因华为概念而扬眉吐气的股票，本期跌幅均超15%，进入跌幅前三；同时海马汽车与吉利汽车也下跌超过10%。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。
上篇乘用车
美股三势力领涨，长安汽车大跌超30%
七月第一周，整车板块18家上市公司股价平均下跌5.41%，在四大板块中表现最差，市值合计缩水702.47亿元。其中，股价实现上涨的股票仅5支，股价下滑的股票多达15支。
具体来看，美股三势力表现较好，其中蔚来以上涨11.83%领跑，也是该板块唯一涨幅超过10%的个股；小鹏汽车和理想汽车一周涨幅则分别为3.75%和3.13%；三者市值合计增加约109亿美元，约合人民币705亿元。
截至7月2日收盘，蔚来报50.4美元/股，其上涨主要集中在前三个交易日。三年前的6月28日，蔚来一键加电服务正式开启，三年后的这一天，蔚来大涨9.61%，似乎传递出蔚来能源服务体系的潜力。
消息面上，近日蔚来汽车披露，三年已在全国建立近900座充换电站。随着与中国石化达成战略合作，以及二代换电站启用，蔚来汽车确实向外界展示出了为解决电动车用车焦虑所做的努力。
6月29日，基金管理公司Navellier首席投资官路易·纳维利埃表示，中国电动汽车制造商蔚来将超越特斯拉，成为中国最大的电动汽车企业。
上周，花旗将蔚来2022年目标价从58.3美元上调至72美元，维持“买入”评级，预计其第二季度出货量强劲，并且在今年剩余两个季度保持环比增长。
券商机构的普遍看好，或许也成为助推蔚来大涨的重要因素之一。
此外，针对有媒体报道称，蔚来将推出一款定位低于当前旗下所有车型的新车，即“Gemini”车型，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪6月30日向外界明确表示，蔚来近期不会推出30万以下车型，年底前后会推出新车。未来如果推出低端产品的话，或许将会以子品牌进行销售。
蔚来还于7月1日披露了6月交付数据。6月，其交付量首次突破8000辆，达到8083辆创新高；二季度，蔚来累计交付21896辆，连续五个季度实现环比增长；上半年，蔚来汽车则累计交付41956辆。
不过1日和2日，蔚来股价分别下跌了4.32%和0.98%。
另外两家美股造车势力同样在28日集体走强，其中理想汽车上涨6.41%，小鹏汽车上涨7.47%。
这两家新造车势力的6月交付数据也相继出炉，其中理想汽车交付7713辆，同样创造单月交付量记录；二季度，理想汽车累计交付17575辆；上半年，理想汽车则累计交付30154辆。
正值成立6周年，理想汽车掌门李想公开表示，第三季度有信心把中国市场的“中大型SUV车型”和“30万以上自主豪华品牌车型”销量屋顶，提升到一个全新的高度，并争取拿下全球市场所有插电式车型销量第一的位置，看来野心不小。
不过只有一款车型在售，理想汽车面临的风险也很大。
再来看小鹏汽车，其6月完成交付6565辆，二季度交付17398辆，上半年累计交付30738辆，月度、季度和半年度交付量均创新高。
根据官方消息，下半年，小鹏汽车将推出两款重要车型，其中小鹏G3i预计9月交付，而全新第三款车型P5四季度将启动交付。
抛开“老大哥”蔚来汽车，虽然小鹏汽车6月销量显著低于理想，但从半年数据看，其仍超出理想汽车约600辆。随着新车型加入，以及回归港股，小鹏汽车的后劲有多大，让人期待。
该板块除三家美股势力外，只有广汽集团A股和北京汽车微涨1.47%和1.37%，其余全部“飘绿”。
具体来看，长安汽车从上期涨幅第三，跌落至本期倒数第一，以31.66%降幅垫底，短暂小高峰后出现回落，主要是因为分红派息。截至2日收盘，该股报18.07元/股，市值减少62亿元至1376亿元。
长安汽车上周并未发布重要消息。
除此之外，上周小康股份大跌17.49%，排名倒数第二；截至2日收盘，该股报62.13元/股，市值缩减133亿元至843.75亿元，这只动辄涨停的“网红股”难见大幅下跌。
6月28日，小康股份披露出售EVAP工厂进展，包含公司控股子公司SFMOTORS已收到转让资产首付款3000万美金，剩余1.15亿美元将分23个月/期付清；交易标的EVAP工厂移交买方使用等进展。
此外，小康股份已完成非公开发行股票，向10名对象共发行约5636.9万股，募资约25.93亿元。这笔款项将对小康股份的智能新能源汽车业务产生积极影响。
另一支因与华为合作而大涨的股票——北汽蓝谷，上周也出现较大幅度下跌，下挫15.66%，截至2日收盘，该股报12.55元/股，市值缩减约100亿元至538亿元。
6月25日，北汽蓝谷披露股东减持情况，芜湖信石减持计划实施完毕，持股比例降至3.55%，不再是公司持股5%以上股东。
整体而言，该板块上周表现欠佳。
上篇经销商
收购仁孚中国，中升控股领涨
七月第一周，汽车经销商集团和汽车垂直门户板块，一周股价平均微涨0.87%，市值合计增加183.24亿元，与上期相比，表现有所好转。不过股价“飘红”的股票仍然较少，仅有4支，而股价下滑的股票达7支。
具体来看，中升控股以上涨15.12%领涨，截至2日收盘，该股报69.65港元/股，市值增加211.86亿港元至1612.67亿港元。
该股上周最后一交易日大涨7.82%，并盘中刷新52周新高70.8港元/股，主要与其1日发布的一则公告有关。
根据公告，中升控股与FuTungHoldingsLimited及JardineMotors订立股份购买协议，将以13亿美元购买仁孚中国全部已发行股本。
仁孚中国主要从事汽车销售及服务业务，是梅赛德斯-奔驰华南及华西最大经销商网络之一。
对此，部分券商机构表示出乐观预期，其中交银国际将该股目标价由99.5港元上调至106.5港元，维持“买入”评级；而中金公司将该股目标价上调至80.5港元，维持“跑赢行业”评级。
7月4日，中升控股披露，今年上半年，其完成新车销售27.5万辆，同比增加40%，其中豪华品牌新车销售16.2万辆，同比增长约45%；二手车交易6.67万辆，同比增长约64%。
做中国市场主流豪华品牌的生意，事实证明不会是亏本的买卖。
上周，永达汽车上涨9.32%，位列第二，截至2日收盘报13.84港元/股，市值增至273.47亿港元。
永达汽车6月29日披露，将直接或间接出售永达融资租赁80%股权，并且将在完成此次出售后，进一步出售所持有的永达融资租赁20%股权，直至从集团完全剥离。
通过此次股权出售，永达汽车表示，可实现自营金融业务资产变现，改善资产负债表结构，提升资金周转率。
对此，大和、花旗、美银证券和瑞信等券商机构纷纷表示看好，这则消息或影响其6月30日大涨近7%。
上周，美东汽车上涨4.89%，同时和谐汽车上涨3.31%，其余股票全部“飘绿”。其中广汇宝信结束连续两周霸榜，以下跌8.57%垫底，果真风雨无常。
正通汽车和广汇汽车的一周跌幅，则均超过4%。
下篇新能源零部件
宁德时代市值增千亿，带动整体市值转正
7月第一周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股，过半个股股价出现下滑，但平均股价仍实现0.9%的上涨。
得益于宁德时代带动，该板块一周市值累计增长806.25亿元。
其中，股价上涨的个股达10支，股价下跌的个股仅15支。
具体来看，均胜电子延续上周的良好表现，以13.85%的周涨幅再度领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第三位。截至7月2日收盘，该股报26.39元/股，市值累计增长43.92亿至361.04亿元。
但从消息面上来看，均胜电子上周仍未发生重大事件。
科力远则以12.4%的涨幅位列该板块涨幅第二位，同时位列总榜单涨幅第四位。截至7月2日收盘，报5.62元/股，市值增长10.25亿元至92.91亿元。
占据中国HEV车载动力电池及关键材料市场半壁江山的科力远，近年来依托其车规级的品质管控能力和服务能力，在消费类锂电市场不断发力。
今年上半年，科力远下属公司益阳科力远先后中标美团等行业龙头企业的招标项目，并在6月陆续实现量产交货，锂电业务开始迎来集中上量。
或受此影响，今年6月以来，科力远股价出现明显上浮。
此外，国轩高科以11.19%的涨幅位列该板块涨幅第三位，截至7月2日收盘，该股报42.32元/股，市值增长54.55亿元至541.93亿元。
跌幅方面，玲珑轮胎以9.74%的周跌幅领跌该板块，截至7月2日收盘，报41.41元/股，一周市值缩水61.4亿至568.77亿元。
6月29日，公司与山东临工签署战略合作。双方将在工程机械产品设计开发、质量提升、成本优化等方面开展更全面、深层次的合作，在战略、品质、管理、制造上协同创新，合力打造“十四五”供应链新优势。
7月2日，玲珑轮胎接到控股股东玲珑集团有限公司的通知，其通过大宗交易方式，以均价39.47元/股，减持公司无限售流通股近2745万股，占其所持有公司股份的4.5%，占公司总股本比例2%。
孚能科技以9.62%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，截至7月2日收盘，报31.49元/股，一周市值缩水35.87亿至337.15亿元。
6月29日，孚能科技公告称，公司收到柳州五菱汽车工业有限公司的《采购意向书》，将为其多个车型提供动力电池系统。根据销售计划，2022年6月孚能科技开始向柳州五菱批量供货，预计供应约20万套动力电池系统。
虽然消息利好，遗憾的是仍然未能改变该股上周整体股价的下跌走势。
此外，亿纬锂能则以8.24%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，截7月2日收盘，报97.25元/股，一周市值缩水164.86亿至1836.53亿元。
7月1日，亿纬锂能发布公告称，截至2021年6月30日，公司累计通过股份回购专用证券账户以集中竞价交易方式实施回购股份137.24万股，占公司总股本的0.07%，最高成交价为75.20元/股，最低成交价为71.00元/股，成交总金额约1亿元(不含交易费用)。
据了解，本次回购股份用于实施员工持股计划或股权激励，本次回购的资金总额不低于1亿元且不超过2亿元；回购价格不超过120元/股。
整体来看，新能源与零部件板块整体表现平平，不过仍是四个板块中表现最好的，尤其在宁德时代1008.57亿元的市值涨幅带动下，其市值在四大板块中累计增幅最多。
下篇商用车
汉马科技一枝独秀
7月第一周，商用车板块股价以跌为主旋律，一周股价平均下滑2.83%，市值缩水73.3亿元。其中，股价增长的个股仅1支，股价下滑的个股达12支。其中，唯一实现股价正增长的汉马科技，以16.5%的周涨幅再度领涨该板块和总榜单，截至7月2日收盘，报收13.63元/股，一周市值累计增长12.63亿元至89.18亿元。
现在公司控股股东吉利商用车集团正在与马鞍山市人民政府筹划关于公司的资产剥离事项。不过，汉马科技本次资产剥离事项尚未签署相关具体协议，尚未形成明确方案，存在重大不确定性。
本次资产剥离事项涉及汉马科技部分非核心零部件业务的下属分、子公司资产及股权，截至目前，尚未确定具体涉及的资产交易范围、交易价格。本次资产剥离事项不会导致汉马科技主业发生变更。
企查查显示，7月1日，汉马科技集团股份有限公司发生多项工商变更，注册资本由约5.56亿人民币增至约6.54亿人民币，增幅约17.6%，同时，法定代表人由周建群变更为范现军。
跌幅方面，安凯客车以6.21%的周跌幅领跌该板块，截至7月2日收盘，报收4.08元/股，一周市值累计缩水至29.92亿元。
6月28日，安凯客车发布公告称，收到合肥市转拨支付的国家新能源汽车推广应用补贴资金1667万元。该项补助资金将直接冲减公司已销售新能源客车形成的应收款项。该项补助资金的到账，将改善公司的现金流量，对经营业绩产生积极的影响。
6月29日，安凯客车披露简式权益变动报告书的提示性公告显示，自2008年5月9日至2021年6月22日，省投资集团因公司非公开发行股票致其持股比例被动稀释、公司资本公积金转增股本致其持股数量增加、公司回购股份致其持股比例增加，以及因省投资集团基于对公司未来发展前景长期看好，增持公司股份和其自身经营发展需要减持公司股份等原因，持有安凯客车股份的比例由19.34%下降到14.31%，变动比例达到5.03%。
本次权益变动不会导致安凯客车控股股东和实际控制人发生变化，省投资集团仍为公司持股5%以上的股东。
亚星客车则以5.41%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，截至7月2日收盘，报收6.99元/股，一周市值累计缩水至15.38亿元。
此外，五菱汽车以5.24%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，截至7月2日收盘，报收1.81港元/股，一周市值累计缩水至59.7亿港元。
ENDViewsofAutoskline
上周，71支汽车相关股整体表现不佳，超过三分之二的股票飘绿，平均股价变动出现下滑，不过得益于宁德时代带动，市值整体实现增长。
进入下半年，已经连续6周市值保持增长的汽车股，还会延续长虹的神话吗？我们将拭目以待，持续关注。
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