WBTC:长安UNI-V申报图曝光,会不会成为下一个爆款_BTC

国产自主品牌这些年竞争的可谓是风生水起,各自旗下阵营的车型也是随着时代的发展一改往日沉闷的风格,用朝气蓬勃来形容毫不为过。单从外观设计来讲就已经呈现出百花争艳的状态,到配置和性能方面更是各有千秋,为了争夺市场毫不吝啬的拿出看家本领和最大的诚意。

从中汽协官网的数据来看,在过去的2020年中,我们自主品牌的乘用车占整个市场销售的38.4%,主要是因为疫情的原因导致自主品牌缓冲的局势没有合资品牌明显,所以较之2019年下滑了0.8个百分点。

不可否认,我们自主品牌在三大件上还是与合资品牌有着一定的差距,但这并不影响我们自主品牌这些年的努力,从无到有,从有到优,他们都在努力的追赶这,从为停止前进的脚步。

DeFi 概念板块今日平均涨幅为6.43%:金色财经行情显示,DeFi 概念板块今日平均涨幅为6.43%。47个币种中38个上涨,9个下跌,其中领涨币种为:HOT(+58.16%)、NEST(+36.92%)、IDEX(+24.51%)。领跌币种为:MLN(-6.01%)、REN(-5.11%)、BAND(-4.85%)。[2021/8/6 1:37:45]

在SUV市场上,像哈弗的H6和长安的CS75都已经打破合资车企的垄断,一跃成为常年占据榜首的现象级神话!而现在SUV市场早已过去了风口期,市场的需求也几乎饱和,那么下一阵地会是在哪里呢?

UNI-V的横空出世

DeFi 概念板块今日平均跌幅为 -0.15%:金色财经行情显示,DeFi 概念板块今日平均跌幅为 -0.15%。47个币种中22个上涨,25个下跌,其中领涨币种为:AMPL(+13.41%)、LRC(+11.15%)、REN(+6.55%)。领跌币种为:YFII(-9.34%)、KCASH(-6.78%)、YFI(-6.12%)。[2020/11/1 11:21:13]

高端的汽车市场阵容中,国产汽车由于没有向国外那么历史悠久的底蕴和文化,所以在起步就充满劣势而无法相提并论。但在中低端阵营中自主品牌的迎头赶上,在近年来的攻势上已经初显端倪。

像吉利星瑞,名爵6和传奇影豹等相继的上市,在10万+的新品中给消费者眼前一亮的感觉,而长安基于逸动沉淀下庞大的口碑基础和UNI-K、UNI-T的铺垫造势,UNI-V顺势而生让消费者也感到即是情理之中也是惊喜之外。

日本加密货币交易所Zaif今日恢复新用户注册申请:日本加密货币交易所Zaif今日宣布,当地时间18时(北京时间17时)起恢复新用户的注册申请。此前Zaif因加密资产被盗事件于2018年9月28日起停止交易所新用户的注册申请。(JP.Cointelegraph )[2020/3/6]

从官方的申报图来看,UNI-V的前脸造型依旧是很有辨识度的家族式设计语言,前格栅采用“无边界”设计,两侧配造型凌厉的LED头灯,下包围部分带有U形镀铬条、黑色前唇以及造型独特的LED日间行车灯。外观的设计一改往日的传统风格,整体彰显运动风尚。

属实,UNI-V是一款主打运动属性的轿跑车型,与现役的逸动和锐程CC不同,其设计思路在视觉上更有俯冲敢,这点相似于标志508L或者大众的凌度,但又比两者更年轻化。

UNI-V有哪些优势

在长安的品牌规划中UNI系列主打的是科幻、时尚的设计潮流,从最初的UNI-T到UNI-K,再到此次推出的UNI-V,整个家族的设计是基本上如出一辙,但有所不同的是UNI元素放到一辆轿车上来并没有格格不入,反而体现出很震撼的效果。

UNI-V的定义为紧凑级运动轿跑,整车采用的是溜背造型,全车多处采用熏黑设计再搭配双边单出的排气。呈现了一种掩饰不住的运动感,据官方的消息称UNI-V还可以选装电动尾翼,这个配置在自主品牌车型中还是首次使用的,绝无前例。按照长安以往的作风,相信对于这些细节上的小亮点,选装的价格肯定不会太高。

在UNI-V的尺寸方面,2750毫米的轴距比秒天秒地秒空气的思域十代还要长5厘米,不要小看这5厘米,这对车内空间的表现还是非常实用的。同时在长轴距的情况下,UNI-V依然能呈现出比较协调的车身姿态,这种设计是那些在国内被拉长的合资车型所不能具备的。

此外,从目前的申报图来看,UNI-V还搭载了18英寸的轮毂,如果加大点尺寸的话,想必整车的比例会更加协调。但这只是个人感觉,毕竟未接触实车尚不能盲目的断章取义,或许厂商是为了成本或者驾乘人员的舒适性去考虑,我们不过分的去臆测。

对于车辆的内饰,尚没有太多的谍照流出,但从以往的照片来看UNI-V会依旧延续UNI系列的设计风格,况且国产自主品牌在内饰上的用料基本都领先合资品牌几个时代,想必UNI-V也不会让大家失望。

充沛的动力,蓝鲸保驾护航

更多的小伙伴比较关注UNI-V的动力构成部分,从目前申报的信息中来看,,UNI-V首先将会搭载一台1.5T发动机,最大功率为138千瓦,最高车速将会达到205km/h,从数据上来看,可以肯定的是UNI-V的风阻系数会低,驾驶质感会很不错,同时油耗也能让人满意。

UNI-V1.5T的涡轮增压发动机所搭配的七速双离合变速箱的动力总成比UNI-T的最大功率要高出6千瓦,这套由长安自主研发的发动机和变速箱组成的动力系统,在这些年的市场中已经得到了验证,并充分的证明了自己的实力并没有大家想象的那些担心,放眼望去就算是合资品牌能与其媲美的又有几许?

无论是在动力输出上,还是在燃油经济上的表现,UNI-V都与国外品牌的动力总成不相上下,而且据消息称UNI-V后续将提供2.0T和混动版本,给不同的用户圈层提供更多的选择。

在自主品牌非常具有优势的价格方面,是合资品牌所不能比的。退一万步来讲,就算是同等价格的情况下,UNI-V的配置要比合资车高出一大截,尤其是在紧凑级车型中已经很久没有更新换代了,UNI-V的优势更体现的淋漓尽致。

所以当价格、配置和新车型这些优势一涌而来的时候,或许真的会成为长安的下一个爆款。UNI系列的K、T、V阵型已经完善,你会为之接着奏乐接着舞嚒?

王治刚·文

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