蔚来又“出局”了？
5月20日，重庆长安汽车股份有限公司发布了一份关于控股子公司长安蔚来更名的自愿性信息披露公告，公告中提到“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”将正式更名为“阿维塔科技有限公司”。
今后，阿维塔科技将会以独立经营、独立发展的形式，与长安汽车、华为以及宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台。
远不只是更名
虽然官方公告中只提到这是一次公司“更名”，但是这份公告中透露出来的信息可一点都不少，首先最明显的就是“蔚来”被除名了。
比特币倡导者将比特币作为美国学生贷款问题的解决方案:金色财经报道，在美国总统拜登宣布一项旨在为数百万美国人取消高达20000美元债务的学生贷款减免计划之后，比特币支持者提出了一种替代方法来偿还贷款。?名为Satoshi Action Fund的非营利组织的首席执行官Dennis Porter在推特上表示，美国政府还有另一种解决学生贷款问题的方法。拜登可以给每个债务人价值 1万美元的BTC，并将其锁定在智能合约中10年。一旦合同解除，合同应该足以支付剩余的余额。?
而社区成员批评Porter提到智能合约，因为一些人认为比特币网络无法支持这一点。一位Twitter用户回复porter并敦促他不要只是将随机的东西放在一起，而另一位用户则表示BTC并不是所有事情的解决方案。[2022/8/26 12:49:14]
在前两年工厂以及生产资质还没尘埃落定的时候，蔚来曾风风火火地与不同的自主品牌都成立了合资公司，比如广汽蔚来以及长安蔚来就是其中的代表。但是，随着合肥工厂的落成以及销量渐入佳境，蔚来方面对于此前成立的这堆“备胎”们的态度也发生了转变。
数据：5月2日比特币平均区块大小达到1.342 MB，创历史新高:据Blockchain.com的数据，比特币网络的平均区块大小在5月2日达到1.342 MB，创历史新高；5月7日平均区块大小为1.314 MB，略小于5月2日的峰值。此前的历史最高值（ATH）是在2019年12月17日，为1.314 MB。[2020/5/11]
比如已经实现了首款车型量产的广汽蔚来，早已是名存实亡：在去年底广汽蔚来“脑子一抽”宣布支持比特币购车以后，蔚来方面迅速发文与广汽蔚来“划清界限”，在后续广汽蔚来的增资计划中，蔚来也没有再增投，导致蔚来在合资公司里的股权被大量稀释，可以说除了名字以外，蔚来目前早已与广汽蔚来没有太大的关系了。
声音 | 分析师：一大批机构用户正翘首以待Bakkt推出比特币期货合约:加密货币分析师Sam Doctor在推特上发布的一份研究报告中称，根据他对一次Bakkt活动的亲身体验，可以感知到人们对Bakkt的比特币期货存在“机构预期”。这场活动吸引了逾150名投资者和机构代表参加。他表示，正如之前所述，Bakkt解决了传统投资者在采用加密技术时遇到的许多障碍，这些投资者希望将自己的业务范围扩大到加密领域。
他接着表示，“在Bakkt推出的第一天，似乎就有一大批用户准备入场”。他指出，该公司的销售团队正不断与经纪商和做市商等各方进行讨论。因此，他证实，如果炒作转化为实际投资，Bakkt比特币期货合约的推出，可能会成为推动这个新兴市场增长的“巨大”催化剂。注：Bakkt计划于9月23日推出其比特币期货合约。（EWN）[2019/9/21]
而长安蔚来的情况其实也差不多。成立于2018年的长安蔚来在过去的数年时间里没有任何实质性的推进，而在2020年6月份，更是突然爆出李斌卸任长安蔚来董事长的职位，长安蔚来董事长一职由长安汽车执行副总裁谭本宏接任，后续长安汽车方面更是对长安蔚来进行增资，将原本所占的50%股权，增加至了95.38%。
早在这次更名之前，在与长安的这盘游戏中，蔚来其实早就已经退出了。
华为与宁德时代杀出！
可能大家都不知道，其实宁德时代与长安汽车早就有着较为紧密的合作。在去年的10月底，长安汽车公布了一份名为《关于处置交易性金融资产的进展公告》的文件，里面显示从2020年7月30-10月30期间，长安汽车通过集体竞价的方式出售了宁德时代约2300万股的股票，累计成交额42.6亿元，约占宁德时代当时总股本的0.99%。
在扣除成本以后，单单是对宁德时代投资这一项，就让长安汽车在2020年获得19.71亿元的净利润，这也为双方在后续的合作打下了坚实的基础。
至于华为就更不用说，这家中国科技巨头可谓是将汽车行业搅了个“天翻地覆”。他们先是在四月份宣布将在北汽新能源旗下的高端品牌——极狐ARCFOX的阿尔法S华为HI版车型上搭载华为自家的激光雷达自动驾驶解决方案，并放出了一段该车型在市区内的自动驾驶演示视频，宣称搭载了华为自动驾驶的阿尔法S能在市区内无需人工接管，即可实现1000公里自动驾驶里程。
随后，更是有媒体爆出，华为意欲直接入股北汽蓝谷旗下的极狐汽车，成为这家新势力的大股东。在双方传出绯闻的这段时间里，北汽蓝谷的股价也是实现了翻倍的壮举，可惜的是，后续官方对该消息作了辟谣处理，北汽蓝谷在当天立马“炸板”......华为的影响力可见一斑。
除了北汽以外，另外一家与华为有着深度合作的车企就是隶属于小康股份的造车新势力赛力斯。在上海车展中，华为宣布联手赛力斯推出SF5华为智选版车型，新车将会同步在华为线上与线下实体店进行销售。在“华为光环”的加持之下，小康股份的市值也从374亿一路飙升至800多亿，实属恐怖。
如今，华为正式与长安汽车进行深度合作，充分发挥华为在ICT技术方面的优势，联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能汽车解决方案，提升电动汽车智能化水平。除了技术方面的合作以外，在今后长安还会通过阿维塔科技推出搭载华为HI智能汽车解决方案的全新产品。
阿维塔？阿凡达？
让我们把目光放回这次的“主角”——阿维塔科技上。
根据长安在去年11月15日公布的计划，长安、华为、宁德时代三巨头将会共同打造一个全新的高端智能汽车品牌，而从这次蔚来“退位”，华为“上位”的动作来看，毫无疑问阿维塔科技将会是这个全新高端品牌的载体。
据官方的说辞表示，“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己。未来，阿维塔科技将致力于通过未来前瞻的设计美学、随心所驭的驾乘体验和极富情感的人机交互，打造超越移动空间的新世代智能终端。
在未来，这个全新的高端品牌与目前的长安新能源品牌将会是两个独立的品牌，产品的定位与目标客户都将不同。
作为国内体量最大的自主车企之一，长安汽车其实一直以来在新能源方面的推进都是比较保守的，其主要的电动车产品都是以一些入门级小车或者热门车型的“油改电”为主，在电动化趋势愈发明确的今天，长安也确实是需要一个能撑起品牌价值的高端新能源品牌，至少也要有属于自己的电动化平台产品。
从长安蔚来，到现在的阿维塔，长安对于推动高端电动车的追求其实一直都没有放弃，而这不仅仅是为了品牌发展，更是在“双积分”政策高压之下的无奈之举：根据长安汽车在2020年的财报，由于新能源积分过低，长安汽车在2020年单车减利高达4000元，平均单车利润不足2000元。如何在新能源车市场实现快速增长以提升积分，成为摆在长安面前的一个大难题。
不过，新能源车市场虽然依旧潜力无限，但是也绝非前些年那般疯狂了，作为一个市场中的后来者，长安这只睡着了的“兔子”能否在这场龟兔赛跑中反败为胜呢？我们拭目以待。
撰文/Ethan
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。