特斯拉为什么现在才要打着「不环保」的理由，不让大家用比特币买车？其实可能跟最大碳交易买主飞了有关。
「钢铁人」特斯拉CEO马斯克又有新动作了！这次他在个人社交媒体上宣布，特斯拉将停止接受比特币付款买车，消息一出，硬是让虚拟货币整体市值下跌不少。
特斯拉先前才在2月份花了15亿美元以企业名义购入比特币，接着在3月中又宣布正式开放比特币买车，但为什么身为虚拟货币爱好者的马斯克，要在短短49天内就宣布停止支持比特币呢？今天就要好好地来带大家解读，特斯拉跟马斯克葫芦里到底在卖什么药。
首先要从特斯拉为什么会买比特币开始说起。特斯拉在2月提交给相关部门的档案中说明，他们购买比特币是为了「进一步分散现金以最大化现金回报率」，当时还附带表示将开始接受比特币购买车款，成为全球第一个接受比特币主流车厂。
这理由其实不稀奇，在目前还不断维持量化宽松政策之下，虽然比特币价格起伏相当大，但比特币有2,100万颗的总量设计，被许多人视为一种热门的「抗通膨资产」，这也是我们看到除了特斯拉以外，MicroStrategy、Nexon、Square等购入比特币作为企业资产的原因。特斯拉甚至也因此在今年Q1就抛出了10%所持比特币，为公司带来了1.01亿美元的净利。
过不久到了3月，特斯拉就如同宣告正式开放比特币买车，当时还宣布会使用内部和开源软体营运比特币节点，一旦消费者要用比特币买车，特斯拉就会自动生成付款钱包位置让消费者打入。
今天马斯克则发推表示，比特币不管是挖矿还是交易过程都有助化石燃料消耗造成过多碳排，因此取消了比特币购车。这裡就是让最多人困惑的地方：既然特斯拉是以财务理由购入比特币、支持比特币，那为什么现在还要打着「不环保」的理由，不让大家用比特币买车呢？这不是有点矛盾吗？
但马斯克说了一句：如果比特币能比现在更环保的话，特斯拉就会考虑恢复支持比特币。而且在这之前，特斯拉也不会出售手上拥有的比特币。他的言下之意，就是表示特斯拉要保持从2003年一直以来维持的环保形象，甚至连「交易手上这些比特币」这点碳排量都不愿意造成，有点像突然认错，「对，我买比特币不环保，但我现在改可以了吧？」
比特币到底环保吗？
只是，比特币真的不环保吗？让我们翻开比特币的耗能资料，根据英国剑桥大学的比特币电力消耗指数即时资料，比特币网络整体年度耗能现在已达149.63TWh，约占全球总电力消耗量的0.69%，已经跟波兰、埃及、马来西亚、瑞典等国的整体用电量差不多。
特斯拉会采用其他虚拟货币吗？
不过不支持比特币，不代表马斯克跟特斯拉就不爱虚拟货币了。马斯克认为虚拟货币在许多层面上还是非常有潜力，未来也会继续探索运用虚拟货币的可能性，但前提是不能对环境造成太多伤害。但重点来了，马斯克说「正在考虑耗能只有比特币1%的虚拟货币」，那谁可能会是特斯拉的新宠儿呢？
这裡就不得不再提一下马斯克的最爱狗狗币了，不只马斯克发动投票后有78%的网友愿意支持狗狗币购车，且狗狗币的耗能也只有0.12KWh，远比比特币1%的7.07Khw还小得多。
此外最近因打着「绿色比特币」称号，逐渐受到重视的奇亚币其创办人BramCohen也趁此机跳出来跟马斯克说「如果真在意环境冲击，那就应该卖比特币增加市场供给量，让价格、挖矿奖励、耗能下降」，顺便也帮奇亚币打了一波广告。
可能正在下另一盘新能源的棋
这次特斯拉取消比特币交易，最有可靠性的说法其实来自媒体报道，两位内部消息人士指称特斯拉正为进入再生能源凭证市场布局；为了加强环保形象，特斯拉才决定停止支持比特币。
但不管最后特斯拉到底有没有推动比特币绿化、用了其他币、还是走向再生能源信贷市场，这整件事都反应了一个复杂的现实：那就是气候议题货真价实地成了未来十年角力的主战场，特别是在全球已经有上百个国家明确宣布2050实践碳中和的现在，币圈，互联网还是制造业都无可避免。
简单一问，币圈的交易所有哪个能好好检视自己的ESG？
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