11月份，广汽蔚来旗下汽车产品合创007的销量仅为3辆，4—11月，累计销量为631辆，这个数据和年度两万辆的销售计划比起来，差距实在太大了点。
已经彻底被市场边缘化的广汽蔚来想要流量，只能靠出其不意。
12月31日，上午10时许，广汽蔚来在官微上宣布，将试行比特币购车政策。消息一出，自然引起轩然大波。很快，广汽蔚来便将"比特币"改为"数字货币"，随后官方便将此微博内容删除。接着，广汽蔚来发布声明，表示他们未取得到金融监管部门的许可，由此引发社会大众的关注，而深表歉意。
整个事件就这么简单，时间短，成本低，但"效果好"。
稍加整理，不难发现，如出一辙的"闹剧"，还有两起。
今年8月，广汽蔚来公布整车BOM单，其CEO廖兵称，硬件设备利润不会超过1%，如有超出部分，将超出部分全部返还给用户；
今年10月，广汽蔚来宣布"车辆如因宁德时代811电池起火，整车全赔"，并倡议所有使用宁德时代电池的车企共同承诺。
如果说，这两起"言行出位"，除了生拉活扯引流的功效之外，尚还有一丝基于用户立场的考虑。那么，"比特币购车"则纯粹是一场拙劣的营销表演。
不要说监管部门已经明确，金融机构和支付机构不能参与比特币的相关业务，即便是一个愿打一个愿挨，如汽车这样涉及增值税和车船税等税种的交易，因比特币价格波动较大，也会使交易变得非常不现实。
一个稍有社会经验，思维正常的成年人都能看清楚的问题，广汽蔚来能看不清？职场浸多年的廖兵能不知道？
明知不可为而为之，广汽蔚来追求的就是"轰轰烈烈"来一场的效果，
同为"职场前辈高手"纪晓岚曾经说，事出反常，必有妖。
广汽蔚来的"妖"在哪里？不妨，我们把时间的指针少许往前拨一下，便可看出端倪。
量子基金创始人：AI等技术进步将改变世界并提供解决问题的途径:6月30日消息，由Mask Network主办的 ETHShanghai 2023 峰会已正式召开，美国知名投资人，量子基金创始人吉姆·罗杰斯（Jim Rogers）在新加坡分会场出席活动，并与 Mask Network 创始人 Suji Yan 针对亚洲市场的 Web3 如何崛起展开讨论。对于各国数字货币的监管政策，罗杰斯指出，在历史上一些政府对新资产类别持敌对态度，但最终证明了这种态度是错误的。大多数政府喜欢控制货币，并且不太可能放弃对货币的垄断权。谈到 AI 和数据隐私的问题时，罗杰斯认为政府和官僚机构的权力日益增加，技术的发展可能会导致更少的隐私。同时，他也指出技术进步将改变世界，并提供解决问题的途径。
据悉，他本人虽然不参与加密货币投资，但其夫人在投资加密市场和 NFT 艺术等。最后 Mask Network 向罗杰斯先生赠送部分 MASK 代币，鼓励其研究 Web3 新领域。[2023/6/30 22:10:34]
广州车展之后，广汽蔚来随即进入"摊牌期"。
2020年11月广州车展之上，广汽蔚来一口气发布了三款"新车"，貌似气势如虹。但之所以新车二字加以引号，是因为三款包括007PLUS、007PRO、007SPORT在内的产品，全部都是今年4月上市的现款007的衍生车型，只是在用户群体和使用场景上进行了细分和部分升级，算不上完整意义上的新车。广汽蔚来羸弱的研发能力可见一斑。
The Graph已完成Arbitrum One扩容计划第一阶段，索引奖励将在第二阶段启用:2月15日，据官方消息，去中心化索引协议The Graph已完成Arbitrum One扩容计划第一阶段，旨在通过L2扩容，提高用户参与网络速度并节省Gas费。
The Graph使用Arbitrum One在L2上扩容的计划分为三个阶段，第一阶段部署并启用协议现已完成，该协议将在L1和L2上共存，但GRT代币智能合约将继续存在于L1上，GRT只能通过GRT桥从以太坊跨链至Arbitrum上使用，目前索引奖励无法使用。
第二阶段是协议在Arbitrum上原生运行后启用索引奖励；第三阶段是将索引奖励逐渐转移到L2等。[2023/2/15 12:08:16]
事实上，车展之后，CEO廖兵便公开向媒体表示，如果融资不成功，很快我们就会有一个"backup"的方案，把整个盘子解决掉，大概两三个月之内能够做出决策。
广汽蔚来融资成功了吗？
果然，12月20日，广汽集团董事会审议通过了《关于广汽蔚来委托贷款的议案》，同意向合营企业广汽蔚来新能源汽车科技有限公司提供1500万元人民币委托贷款，限期一年，利率按同期LPR执行。广汽蔚来以其资产为上述委托贷款提供抵押担保。
数据：59999998枚USDT从币安转移到未知钱包:金色财经报道，WhaleAlert监测数据显示，59,999,998枚USDT（60,080,826美元）从币安转移到未知钱包。[2022/10/9 12:49:53]
不差钱的广汽集团，作为广汽蔚来的大股东，仅仅愿意贷款千万元，仅仅1年时间，还要押上资产担保，上述种种，只能有一个答案，广汽集团对广汽蔚来的"未来"不再看好。
廖兵曾经说，广汽新能源和广汽蔚来对于广汽集团而言，前者是亲儿子，后者是女婿。这个比喻如今看来相当贴切，每一个中国人都体会出其中"只可意味，不可言传"的差别。
但是，就这么一个"苛刻"的条件，换来的"一杯水"，广汽蔚来也应承下来。因为"好死"真不如"赖活"着。
广汽蔚来到底"穷"成啥样了？
据天眼查消息，截止2019年底，广汽蔚来总融资额度为5.1927亿元。其中广汽和蔚来两个大股东总计投资5.15亿元，其余427万元则来自廖兵占股比例66.55%的广州开创共进投资合伙企业。
Inverse Finance再次遭受闪电贷漏洞攻击:金色财经报道，Inverse Finance 再次遭受闪电贷漏洞攻击，攻击者利用 Tether (USDT) 和 Wrapped Bitcoin (WBTC) 窃取了 126 万美元。
最新的利用通过使用闪电贷款来操纵协议货币市场应用程序使用的流动性提供者 (LP) 代币的价格预言。这使得攻击者可以借用比他们发布的抵押品数量更多的协议稳定币DOLA，让他们将差额收入囊中。
金色财经此前报道，Inverse Finance遭遇攻击损失4,300枚ETH，约合1496万美元。[2022/6/17 4:34:08]
2020年10月23日，据公开消息，广汽蔚来已正式迎来Pro-A轮融资的尽调。这成为广汽蔚来真正意义上的首轮融资。但目前为止，尚未披露具体融资额度。但从广汽蔚来愿意押上身家，换15000万元的行为来看，大概率是不顺；
也就说，整个2020年如果没有广汽的15000万元，广汽蔚来的融资渠道则出现全线干涸的状态。即便是有，也不过10亿元左右。加上2019年5亿元出头的金额，两年半的时间，撑起广汽蔚来走到今天的资本不超过15亿元。这个数字，甚至不如蔚来、理想、小鹏等一轮融资金额。
那么问题来了，作为"烧钱"的造车行业，这么点钱，广汽蔚来是如何实现产品下线的？
事实上，广汽集团和蔚来汽车作为广汽蔚来两大资本绝对控制人，对广汽蔚来一时之初抱以厚望，出钱也出力。
合创007是和广汽新能源的埃安系列共线生产，并"嫁接"了广汽新能源成熟的产品供应链。同时，合创007还接受了蔚来汽车智能交互部件的覆盖。甚至，在部分城市的交付都在蔚来汽车的交付中心进行，同时也共享了蔚来的一键加电服务和能源供应体系。
但是，售价26—40万的合创007，和埃安LX比较起来，既没有工程深度的优势，又没有价格优势；和蔚来ES6比较起来，也缺少品牌优势和更优质的服务体验。这或许也成为合创007在产品市场没有存在感的主因。
好吧，虽然广汽蔚来缺钱少粮，但至少实现了量产。当下，所有工作都有产品实体为依托，俯下身来，调整售价、提升服务，凭借1%的希望，做100%的努力，即便是"退场"，也不失为"人过留名，雁过留声"的荣光。
为什么广汽蔚来非要做以"廉价的出位的营销手段"博取流量的糗事呢？
广汽蔚来发现了可以"起死回生"的契机。
事实上，在广汽新能源谋求长安品牌高端化并独立运作，蔚来汽车李斌公开表示，"蔚来只是广汽蔚来的投资人，至于发展还得靠自己"之后，广汽蔚来就一直在谋划新的出路。
就在10月下旬，广汽蔚来正式迎来Pro-A轮融资的尽调期间，有消息称，大型国投金融机构北京金控和广汽蔚来在资本层面有实质性的接触合作，且投资方已经安排尽调团队进入。
北京金控为何对广汽蔚来感兴趣？
在地方政府和新能源汽车企业，特别是高端新能源汽车企业"联姻"成为趋势的情况下。北京政府已经先后与特斯拉、蔚来失之交臂，眼见特斯拉在上海风生水起，安徽和蔚来、大众构建起了新能源汽车全产业链模式，北京政府显然不愿意"再次错过"。
除了坐拥北汽ARCFOX高端品牌之外，于今年8月被曝出，北京亦庄国投将投资吉利旗下高端新能源品牌极星。
同理，广汽蔚来也在视线之中，就不足为奇。
12月中旬，有消息传出"广汽蔚来将移师北京"，广汽蔚来方面并未对该消息立刻进行否认，并表示，目前阶段不允许透露过多详情。在下个月会有正式披露，将涉及比较大的交易。
无独有偶。
近日，有广汽蔚来内部人员称，广汽蔚来正在和百度接触，百度则表示对市场传闻不予以回应。
很难让人相信，百度拥有，并持续深度研发中的"Apollo"平台，致力于向全球汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供软件服务。倘若"收了"广汽蔚来，对Apollo现存续的合作关系不得不说是一种"伤害"。但鉴于百度一直认为Apollo平台推进太慢，与其四处寻找合作伙伴，不如自己先打一个样给大家看看，也不是没有可能性。
不管怎样，在广汽蔚来发现自己存在"一线生机"的可能性时，其血液里流淌的"剑走偏锋"的基因再次发挥作用，在流量致胜的法则下，哪怕是落下一个"投机取巧、哗众取宠"的恶名，也要增加曝光率，让"广汽蔚来"的名声响亮一点，再响亮一点，以争取一个好的价格，更有利的谈判位置。
写在最后的话：
本文无异于做"墙倒众人推"的事情，更遑论广汽蔚来生机尚存。
"大道至简"，造车虽然复杂而繁琐，但终归是技术、产品、服务三条主线贯穿始终，营销很重要，但仍然是"锦上添花"的事情。之于"比特币购车"一类的闹剧，实在是连"营销"都算不上，不要也罢。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。