大家好，今天和大家分享的是《13万什么车好？传祺GS5和吉利ICON谁档次高？看完懂了》。
吉利ICON性价比如何？
这种配置的车辆，这个价格买到手，性价比相当的高。尤其对吉利的服务满意，细心周到，给个赞。在选这款车前，我也很纠结，通过网络看各种视频，看各个车评人的点评，最终才去选择这台车，许多人地评价都还是蛮好的。所以我最终选择了。
感觉传祺GS5好在哪？
这个前双叉臂、后独立悬挂的166的底盘做出配1.8T发动机+5速AT爱信的变速箱+博世9代ESP+带定速巡航多功能方向盘，后一排独立空调，LED日间行车灯及LED后车灯，行车电脑及上坡辅助，陡坡缓降等装备的准满分碰撞的城市SUV，这性价比OK。首先我的购车预算是在15万到18万这个区间。而且底盘支撑性不足，转弯倾斜很大。而且这台车的内饰给人很强的塑料感。然后还去看过了日产的奇骏，但是奇骏的第二排空间真的有点小。到最后，我在CRV跟GS5中间徘徊。但是CRV类似又很一般，噪音又相对有点大。
Tether用美国国债储备取代商业票据:金色财经报道，稳定币发行商Tether已经从其储备中取消了300亿美元的商业票据，并在上个季度还将其对美国国债的直接敞口增加了超过100亿美元。
几个月来，Tether一直表示，它将通过减少其持有的商业票据数量来提高其储备的质量。[2022/10/14 14:26:49]
用车感受：
先看吉利ICON的动力，动力很足，是运动模式。1.5的排量特别的不错的，加上电机的辅助整个车开起来动力很不错，我是新手开车比较稳为主。而eco模式下，动力的反馈就看上去慵懒，踩下油门一般要等1秒多，你才能感觉到动力获取来。动力强劲，有48伏电机辅助动力，起步快，同价位车起步没地说。百公里7个点上下，是一款相当省油的SUV车型。
动态 | 美国国会议员候选人寻求筹集100万美元加密货币捐款:正在竞选国会议员的斯坦福大学工程师Agatha Bacelar目前已经收到了47681美元的加密货币捐款，他的下一个目标是7.5万美元，最终目标是100万美元。Bacelar正在使用Coinbase并接受比特币、比特币现金、以太坊、莱特币和USDC。Bacelar称，希望人们帮助选出一个了解这项突破性技术（加密技术）的重要性，并确保美国不会落伍的人。[2019/9/30]
再对比传祺GS5，比驴还慢，开起来安全轻易不超车，想要的激情它给不了。1.5T动力还可以把，家用拉货足够使。只要油门要舍得给，那感觉是很爽的，就是一踩油门就猛烧人民币，现在我开车愈来愈佛系了。动力还好，提速也快，有4种模式，市区开不需要太快，安全第一，上高速车比较稳不飘。买车没多久，还没开多少，主要是在县道上开，当前平均9个油上下，反正还能接受。
美国国会代表Tom Emmer：美国应该向日本学习加密货币监管:本周盛顿区块链峰会，美国国会代表Tom Emmer告诉coindesk：“如果监管机构的管理过度扩张，区块链和加密货币的变革的能力将永远不会实现。” Emmer表示，通过学习日本在加密货币监管方面的举措，美国可以做到更好。目前日本只有一个监管机构——金融服务局对加密货币拥有管辖权。他认为作为一个机构，应该知道要向哪个方向发展，知道谁负责，知道问题是什么，并且必须做出回应。目前政府监管并不是唯一能够澄清和确定加密货币规则的方法。他表示，实际上加密货币行业可以提供很多监管，然后立法人员应该认识到我们希望行业能够尽其所能。Emmer最后表示，他认为区块链的未来是光明的，但是政府部门必须十分小心。[2018/3/10]
Coinbase将向美国国税局提供其客户的某些特定信息数据:在2月23日发送给大约13,000个客户的电子邮件中，Coinbase证实其将与美国国税局（IRS）分享其客户“某些有限的特定类别的信息”。Coinbase并没有透露将要向IRS发送信息的确切细节，但他们表示计划在未来21天内向IRS提供其所需数据。该邮件还建议其客户如果对此有疑虑，Coinbase鼓励客户及时向律师寻求法律意见。[2018/2/27]
看看吉利ICON的操控，操控性也是我比较满意的地方。而且i9的方向盘是比较轻巧的，我老婆开着i9出去练手时都说这台车很好开。这款车的自动泊车入位功效很是喜欢，车道保持辅助系统都有，有些车是没有这种功效的，很贴心。刹车倒是很灵敏，能很快地把车辆减速和刹停。坐在i9里面觉得蛮舒服的。悬架的舒适很好，在过减速带的时候舒适感很好。空调教果还是不错的不仅有空气净化功效，因为现在疫情，还免费给换了N95的空调滤芯。座包坐得相当舒适，可以加热和前后高低调节。
再开传祺GS5，操控简单容易语音控制系统很好玩儿。转向很轻，跟日系车差不多。选了一款偏软的悬架，走烂路的时候能保持良好的舒适度。高速过弯感觉很稳，很有安全感。开着GS3，视野很好，开起来的感觉很舒服。悬挂调校的还算是挺舒适的，过减速带没有感觉到很明显的颠簸，能在接受范围内。隔音切合这个档次的，低转速发动机噪音影响舒适性，高速风噪有点。座包包裹性一般，坐起来不算软，没有那种大沙发的感觉，但也没有那种不舒服。
进入吉利ICON车内，刚开始真的瞬间就被他的内饰所吸引了。中控大屏分辨率略高，画面相当清晰。仪表中控材料用的还是比较有良心，手感不错。异味控制得很不错应该是用料问题，无异响。对我来看，这空间够够的了。第二排三座位也蛮宽松的，坐三个高个子绰绰有余，当然三个像我这么胖的就不好说了。储物空间挺满意的，车内好多储物格。还有就是后备箱空间小地板又太高，大件物品不容易放。
再看传祺GS5的内部，内饰是最满意的，在看车的时候，这个也是吸引我的要素之一。那你是精致，钢琴按键面板。许多软性材质，很地道，同价位合资车是不能比的。内饰简洁大气，异味小，功能也比较丰富。空间还是够用的，四五个人坐坐妥妥的。空间大，没得说，后排可以坐四个年轻人无压力。备胎那里还有小储物格，很贴心。但是后备箱空间蛮大的，放东西蛮方便的。
点评：
对于吉利ICON来说，从内饰到外观都很满意，车头相当有科技感，再也不是以往吉利的家族设计了，内饰真心点赞豪华好看，科技感十足，不过目前体验挺好，就是缺货严重，童锁主驾驶没有控制。传祺GS5的话，前脸看上去饱满大气，尤其LOGO标志那块，有豪车前脸的影子，空间大，配置还不错，座包坐上去格外舒服，但是油耗与油表不符，关车尾门抖动声音大。对于这两款市场的实力担当，各位有何高见呢？
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