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这个问题其实是问，钱江凯威荣光202在比豪爵TR150排量大，车型新，配置还高的情况下，为什么价格上两者还基本持平？骠骑府简单评论一下吧！原因主要有两个方面。
这两款车排量确实相差了近50CC，豪爵TR150排量149CC，最大功率为8.3KW，最大扭矩为11.4NM，采用的是豪爵自己的TSR150发动机，品质出色，动力特性均衡，震动小噪音也不大，抗热衰能力优秀，懂的人应该明白，TSR系列发动机是国产自主品牌里面比较优秀的发动机，少数能跟合资车型发动机正面硬杠的机型。而钱江凯威荣光202配置的是一款老旧的顶杆发动机，不过配置了平衡轴，震动上有所改善，排量为197CC，风油冷散热，但是动力表现一般，最大功率只有9.5KW，最大扭矩也只有13.5NM，这个数据基本上与国内先进的150CC排量发动机相仿。例如雅马哈飞致150的发动机就可以达到9.5KW和13NM的动力，豪爵的DF150使用的TSR150发动机也可以达到9.1KW和12.7NM，因此，钱江凯威荣光202动力上并没什么特别之处。油冷散热的加持也只能说明钱江对这款发动机的可靠性还是有所怀疑。这是发动机品质比较的层面，一份钱一份货，市场规律如此，没什么好多说的。
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另外就是市场定位问题，钱江这款车其实是出口转内销的车型，海外市场的业绩不俗，排量只有125CC，但是售价却达到了2600欧元(法国)，合人民币2万元左右。不过这款发动机如果使用在国内市场上就不一定会玩得转了。国人普遍喜欢排量大的车型，这个是共识，虽然目前大多骑的是小排量，但是谁又没憧憬过将来条件合适的时候整一辆重机玩玩？所以加大发动机排量势在必行，但是200cc排量的发动机钱江并没有合适的机型，因此只有这款发动机能排上用场，那么为何没用贝纳利的发动机？大家注意这款车与贝纳利并没有关系，整车并没有任何贝纳利的印记，这个可能是商业策略，骠骑府也说不好，这里不表。钱江的定价与贝纳利不同，还是很注重性价比，既然市场上已经有了豪爵这个巨无霸的同类型车型，钱江当然不会冒着打出头鸟的风险给这款车定个高高在上的价格。以低价入市，再提升配置水平，这个才是正确的市场策略，从这个层面上讲，钱江还是比较老谋深算。
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DOT（Polkadot）可将多个区块链连接起来，实现通信和数据传递；KSM（Kusama）是DOT生态项目，保证Polkadot网络的安全性；BTT（BitTorrent）是一种用于实现分布式存储等网络资源共享的通信协议。
AOFEX数字货币金融衍生品交易所，旨在为用户提供优质服务和资产安全保障。[2020/8/28]
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金色晚报 | 8月24日晚间重要动态一览:12:00-21:00关键词：央行、BSN、 BitMEX、YFII社区、波卡
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