随着天气越来越热，摩托车市场也逐渐火热起来，各品牌施展浑身解数组织各种活动，呈现出你方唱罢我登场的态势。
来自意大利的杜卡迪也开始搞事情了。6月22日杜卡迪在北京举办了2018杜卡迪巡城纪，此次活动上杜卡迪为摩友带来了旗下除SuperBike车系以外的全部代表车型，只要您有合法驾照就可以体验自己心仪已久的车型。
在现场除了众多帅气的摩托车之外，最吸引人的就应该是这台承载杜卡迪的“红色擎天柱”了。
这个大家伙将载着杜卡迪全系车型，在全国范围内进行巡游，为全国的摩友带来与杜卡迪亲密接触的机会，这一举动可以说是别出心裁，同时也能看出杜卡迪对中国市场的重视。
杜卡迪不仅提供了性能优异的摩托车让摩友尽情玩耍，还没有忘记安全这根红线。杜卡迪驾驶学院赛道课程亚洲站的官方教官HenryIu，为摩友提供专业的骑行指导意见。
期间很多摩友表示受益匪浅，纠正了自己以为正确的骑行习惯，也学习到了一些非常有用的日常骑行技巧，让摩友更加安全地体验摩托车乐趣。
Tether首席技术官：比特币今年可以“重新测试”历史高点:金色财经报道，Tether首席技术官 Paolo Ardoino 与 CNBC 的 Arjun Kharpal 讨论了比特币今年上涨的原因以及他对加密货币的展望。Tether首席技术官表示，比特币今年可以“重新测试”历史高点。[2023/3/23 13:22:35]
学习过后，就到了我最喜欢的试驾环节，有别于其他厂家那种索然无味短暂的“停车场试驾”，杜卡迪将带着我们在真实的城市道路中，体验杜卡迪旗下车型最真实的一面，我想这也是此次活动被命名为巡城纪的原因。
先来看看杜卡迪为大家都准备了哪些车型吧。
ScramblerCaféRacer
人民币：125000元
ScramblerIcon
人民币：99900元起
ScramblerDesertSled
币安已集成Stellar网络的USDC代币，并开放充提业务:9月15日消息，币安已集成Stellar网络的USDC代币，并开放充值、提现业务。[2022/9/15 6:58:10]
人民币：126000元
Diavel
人民币：205000元
XDiavelS
人民币：258000元
Multistrada950
人民币：143000元
Monster797
人民币：99900元起
SuperSportS
人民币：153000元
虽然试驾时间长达1个小时，但无奈车型太多了，根本不可能全部试驾，所以只挑选了两款我最感兴趣的车型Multistrada950和Diavel。
星展集团：其数字交易所6月份的交易数量较两个月前增加了一倍多:8月23日消息，新加坡星展集团表示，其数字交易所6月份的交易数量较两个月前增加了一倍多，买入占比高达90%，与此形成鲜明对比的是，全球加密货币资产出现大规模抛售。
根据该东南亚最大银行的一份声明，全球最大的代币比特币6月份在会员制交易所的购买量是4月份的四倍。星展数字交易所首席执行官Lionel Lim在声明中表示，如今的投资者在持续的市场波动中，转而寻找安全的避风港来交易和存储他们的数字资产。
尽管该行的数字交易所(服务于机构投资者和家族理财室)具有强大的吸引力，但它推迟了面向散户投资者提供加密交易的计划，理由是技术上的挑战和来自监管机构的阻力。[2022/8/23 12:42:47]
Multistrada950
笔者对ADV车型向来没有抵抗能力，早就想体验一下了。Multistrada950有着天然的辨识度，身形伟岸，同时身披红衣再加上设计感很强的头灯，让Multistrada950在魁梧之余有了一丝意式风情，相比KTM的硬派野性，它显得更加浪漫文艺。
在路上，压缩比高达12.5:1的TestastrettaL型双缸发动机发挥出色，动力输出平稳线性且易控，没有突兀暴躁的感觉，很平易近人。舒适的骑行三角也是我钟爱它的原因，合理的重心设置及204kg的自重，让其在转弯时灵活稳定，没有头重较轻的感觉。
因为ADV车型都有越野的元素，所以座高相对较高，Multistrada950也达到了840mm。虽然高度不可调，但杜卡迪提供了820mm至860mm的座椅选装配件，这让很多骑士不必再担心座高问题。
前制动采用Brembo辐射卡钳及320mm的双浮动前刹车盘，后制动为Brembo双活塞卡钳和265mm后刹车盘，在制动效果上提供了足够的制动力，同时又没有突兀的感觉。随着两指逐渐加力，能明显感觉到制动力回馈。
前减震采用48mm倒立全可调减震，后减震采用“Sachs"全可调单筒电子减震。应对笔者这样的大体重，也能达到很好的滤震及支撑效果。
震动方面控制的很好，在日常应用的转速范围有着很好的舒适性。在轮胎配置上采用了前19寸；后17寸的铸铝轮毂，配备公路胎。从这一点不难看出Multistrada950更适合公路上的长途摩旅，同时也有应对轻度非铺装路面的能力。
但它也有一些不足，发动机右侧的离合器边盖凸出过多，略微影响了脚部空间，边盖正好顶在脚踝上。还有在站立骑行时，用小腿夹住车身时车架也会有些顶腿。
综上所述，我觉得骑着它穿州过省进行长途摩旅，偶尔跑跑轻度非铺装路面，才是它的正确打开方式，如果真想“野”一把，请选择它的大哥Multistrada1200Enduro。
Diavel
Diavel又名大魔鬼，笔者认为是杜卡迪车系中最有气势的一款车型。黑色涂装配以肌肉线条硬朗的车身，给人以非常强的力量感。单摇臂的设计也让它腔调十足，而且它还点了我的“死穴”，从后面看超宽的240后轮胎绝对能震撼到你！
这大屁股就问你性感不
虽然外表酷似巡航车型，但它的骑行三角和暴烈的动力告诉你它绝对不仅限于巡航。
Diavel搭载了1198.4cc的Testastretta11°L型水冷双缸发动机，在9250rpm时输出162hp的最大马力，8000rpm时爆发130.5N.m的最大扭矩，值得注意的是它的自重只有210kg。配合先进的电子系统让它响应速度很灵敏，所以请管好右手，不要肆意挑逗它的底线。
我在试驾完Multistrada950后，试骑Diavel时还真需要适应一下，弯道表现不敢恭维，要很费力的推把，车身才会不情愿的倾斜。反观直道表现，却让我领略到不一样暴力！虽说Multistrada950直线加速时也挺猛的，但和Diavel相比就显得温柔多了。Diavel在加速时有种让人变凶狠的感觉。
“Marzocchi”全段可调50mm倒立套筒前叉，搭配“Sachs”全可调单筒后避震，不仅提供良好的滤震效果，还让路感非常清晰。在过弯的时候，可以适度增强攻弯性能。
前制动标配Brembo辐射对四卡钳配320mm双浮动刹车盘，后制动为265mm单刹车盘配单向双活塞Brembo卡钳。这样的配置拉住210kg的体重显然不在话下。而且还标配博世ABS制动系统，进一步强化骑行安全。
虽然Diavel座高非常亲民仅为770mm，但霸气的骑行三角，会让长时间骑行有些疲惫。
Diavel最大的槽点，无疑是它的热量了，在37℃的高温下，头顶烈日还要受到胯下烤蛋的煎熬，这个种滋味不好受。真想加速超越车队，让清风抚慰我备受煎熬的下半身。但无奈这是集体活动，为了团队骑行安全，再热也要忍着！其实，骑大魔鬼只有速度上去了，才是最过瘾的！
试驾完成后，杜卡迪举行了旌骑俱乐部的成立仪式，旌骑俱乐部成立的初衷就是为了给摩友们提供更好的交流空间，让摩友更深层次的领略摩托车的乐趣和生活方式。
最后的压轴活动是2018世界杜卡迪周的发布，杜卡迪将在2018年7月20-7月22日的意大利举行两年一届的WDW，届时将有两位中国骑士驾驭Multistrada1200Enduro用一万公里的旅程来纪念杜卡迪在中国的十岁生日，而今天就是他们征程的开端，接下来他们要面对各种未知的困难和身体的疲惫。在此笔者希望他们安全到达的同时，也希望他们把中国的骑士精神展现给全世界，让世界知道在禁摩的国度里照样有着不屈的骑士精神。
萝卜开会
这几款试驾车，您最喜欢哪一部呢？点赞最多的车型我们将优先测评~
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