自从2017年11月特斯拉发布Semi电动卡车以来，特斯拉电动卡车走向市场几经推迟，至今还没有确切的时间。
不过，马斯克的“超未来主义”卡车梦没有按下暂停键。如今，特斯拉Semi卡车系列的重型货运卡车面世了。
就是这款富有远见的Semi全电动重卡，外形优美，设计语言犀利，让人不禁联想起iPhone12，极具特斯拉风范的美学效果！
以太坊客户端Prysm发布v4.0.2版本，修复与mev-boost交互时的严重漏洞:4月13日消息，据官方推特，以太坊客户端Prysm已发布v4.0.2版本，该版本包括修复验证器与mev-boost交互时的严重漏洞。如果用户正在运行mev-boost，则必须升级。V4.0.2还包含其他杂项优化和修复。[2023/4/13 14:01:11]
抗MEV解决方案供应商Wallchain获得200万美元投资:3月16日消息，抗MEV解决方案供应商Wallchain宣布获得由Cypher Capital领投的200万美元投资。这笔投资将用于推动Wallchain对Web3进行深入研究，以实现收入增长、推出新的MEV解决方案。Cypher Capital是一家总部位于阿联酋的加密货币投资公司，涵盖风险投资、节点、采矿等。[2023/3/16 13:07:44]
特斯拉全电动重卡计划于2022年投产。该卡车由四个独立的后部电机驱动，由于4台电机不是串联工作的，假如有电机损坏了，剩下的电动机仍然可以保证卡车继续行驶。
MEVerse链测试网已集成EVM及Solidity:1月2日消息，韩国手游公司Me2Gen宣布，已将EVM集成至MEVerse的测试网中。MEVerse是该公司所创建的区块链主网， 该公司相关负责人表示，“由于以太坊占据了公链主网市场的很大一部分，如果将??Solidity应用于主网，将有利于我们引入基于以太坊的项目。”
该公司预计将于1月份正式将其集成至主网。（coindesk）[2023/1/2 22:21:02]
特斯拉一直声称：Semi电动卡车是有史以来最安全、最舒适的卡车。在载重约36吨的背景下，在20秒内就可以完成加速0-96公里，行驶里程达到480-800公里。
Semi系列卡车，驾驶座位居中，能够提供最大的可视性和控制；整车低重心，提供了翻车保护；还安装有自动驾驶系统，有助于避免碰撞。
特斯拉Semi卡车每公里能耗低，电能成本是柴油成本的一半。由于需要维护的系统较少，整个生命周期可望节省20万美元以上的耗能费用。
由工业和运输设计师杰里米·多德设计的这款特斯拉重型卡车，其愿景将特斯拉的电动Semi卡车提升到了一个新的高度。
特斯拉的超未来概念，确定了电动重卡的基本要素：平均时速80公里，一周开行5天，每天行驶9小时。这将是环境友好的重型货物运输方式，纯粹、实用，正式当前人类所需要的低碳环保风范。
特斯拉重卡，是可扩展的，可以按照客户的需求、地理位置和待运输货物情况，进行适应性调解。驾驶舱顶部和拖车托架，采用太阳能供电，在行驶中为电池储备电能。此外，再生制动系统能够把来自车轮的能量循环到涡轮机，以增加功率储备。
特斯拉重卡的设计，也考虑到了交通的未来，因为未来的道路空间将变得更加狭窄。这就是为什么它在所有车轮上都设计了零转弯半径，以便在狭小的空间内进行急转弯等操作。当然，这也带来了一个缺点，它只能在拖车顶部载运货物。
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