火星财经APP一线报道，6月24日，「火星总编时刻」第32期在火星财经社群展开，本期对话主题为「突围！地信区块链GoWithMi如何挑战谷歌地图」。火星财经副总编辑猛小蛇对话对话中，GoWithMi创始人李东。
据机构cryptorank.io统计，目前所有IEO项目中，在Gate.io上线Startup的项目GoWithMi(GMAT)的投资回报率达9.23。仅次于BTT。
为何GoWithMi备受投资者关注青睐，而地图行业有哪些痛点和机会，地图行业如何在O2O领域利用区块链创新，GoWithMi创始人李东做了精彩的解读。
以下为对话记录：
猛小蛇：6月21日，据机构cryptorank.io统计，目前所有IEO项目中，在Gate.io上线Startup的项目GoWithMi(GMAT)的投资回报率达9.23。仅次于BTT。GMAT市场表现非常好，是因为得到了投资者的关注认可，请问李总，你认为GoWithMi为投资者关注认可的核心原因是什么？
李东：我个人认为，在区块链行业中，地图类业务比公链类纯技术性项目更贴近用户，也更容易理解，普通用户参与门槛更低，相对而言更容易得到关注。尤其是在东南亚新兴市场，几乎只有google地图一家独大，市场上极其需要另外一个选择，所以受到当地投资者热捧是自然的，比如我们在越南市场。
其二，我们的数据采集端产品已经发布并运营超过1年以上，在印尼市场获得了百万用户，地图数据在大雅加达地区已经远超google，赢得了当地大量独角兽级别客户，证明了Token驱动众包地图的可行性，并已经开始向东南亚其他市场进行快速复制。所以我们并不仅是概念性，而是已经成熟的产品，商业模式也得到了基本验证，我想这是GoWithMi受到投资者关注并认可的核心原因。尤其是未来的自动驾驶高精地图，更需要实时性更新，众包几乎是唯一的解决方案，而区块链提供了底层支撑能力。
猛小蛇：GoWithMi在地信行业具有很好的声望，但对于没有使用GoWithMi的用户来说，还比较陌生，李总能否为详细地介绍一下GoWithMi的内容？具体来说，GoWithMi的核心业务是怎样的？商业模式如何实现利润？而用户权益又如何建立？
李东：GoWithMi只是对于中国用户来说相对陌生，其实我们在海外的知名度很高，尤其是在东南亚市场。GoWithMi是全新的分布式地图平台，相当于是去中心化的GoogleMapDecentraland数字地权，主要由三部分组成：第一，GoWithMi是由Token驱动的众包地图，激励全球用户共建实时、高精、全数字孪生实景地图数据，而成本只有传统模式的1/10以内；第二，基于我们的众包地图数据，建立的去中心化地图服务平台，不占用数据无中心端作恶，成为真正中立的基础设施，与全球巨头形成差异化竞争优势；第三，GoWithMi建立与真实空间完全对应的数字地权，可投资可经营可获得真实性收入，如O2O、广告等，我称之为“真实版大富翁”。主要的商业模式：既有面向传统的汽车前装、车联网、地图API、地理商业智能等，也有面向未来的分布式商业生态分成，比如去中心化的美团、滴滴等，还是很丰富的。
猛小蛇：而GoWithMi是一个国际性项目，目前中美贸易摩擦下，国际项目的运营有一定压力，但是同样的，在“一带一路”的政策支持，以及人工智能和无人驾驶等科技大爆发的背景下，国际性项目又充满了无限的契机。希望李总可以分享一下，作为一个国际性的项目，GoWithMi在发展过程中遇到过哪些困难？又有哪些要抓住机会的发展计划？
李东：地图行业的国际化挑战其实早在中美贸易摩擦前很多年就存在了，地图行业在很多国家都属于重度管制的行业，对我们中国企业制约就更多了，我们中国地信产业高达6800亿产值，但是几乎就没有来自海外的收益。而我国在海外地图行业的并购尝试几乎都是铩羽而归。全球地图市场没有中国人的声音，让人扼腕叹息。不过大多数情况大家认为问题不大，直接用巨头提供的基础服务就可以了，但刚刚发生的google禁止华为在全球使用googlemap的事件提醒了大家，像地图这样的基础设施授人以柄后果是多么的严重。其实也不仅仅是中国，对任何国家来说，能够存在一个完全中立的地图基础设施是多么的重要，至少在google之外应该存在另一个选择。
猛小蛇：现在googlemap是一枝独秀？
李东：在海外是的，在中国至少还有高德百度两家选择。在海外从事地图行业，必须首先尊重当地的法律及风俗，我们在当地会选择重量级的合作伙伴为我们提供支撑，比如在印尼，我们当地的JVpartner就是印尼最大的IT上市公司Kresna集团，他们为我们提供各种资质保障。
另外，地图产品和工具、游戏等相比需要大量的本地化工作，这里面涉及很多对当地文化、宗教信仰等，团队的国际化本地化极其关键，我们选择新加坡作为运营主体，就是因为新加坡兼具了华人、马来人、甚至印度人在内的多文化交融，有利于我们在东南亚的整体布局，在东南亚最大市场印尼我们是直接有一支数十人的本地团队，只有在底层基因上贴近当地文化，才可能获得成功。用稍微重一点的方式Winback市场，因为我们的竞争对手全球巨头实际上都是轻公司，根本没有本地运营。中国的“一带一路”国家政策确实也带来了政策性利好，一带一路是基础设施投资拉动。我们的本质也是在做信息基础设施，能够借力国家政策利好。
另外，是高精地图的机遇，自动驾驶市场比我们想象的来的更快，实际上L3级的地图已经进入了采购期。自动驾驶必须依靠高精地图，而高精地图对地图的实时性要求极高，只有依靠全球用户的共同协同参与以众包模式才可行，而区块链是最完美的解决方案。
猛小蛇：中心化的地图应用对于很多用户来说都是非常习惯使用的，而且中心化的地图应用产品设计也更为精致，国内有百度高德，国际有谷歌地图，李总认为这些传统互联网项目有怎样的问题没有解决？
李东：GoWithMi的本质是打破现有的地图和地图上面所谓的O2O或者共享经济的垄断，真正做到还利于民。从现有中心化地图从缺点上来说，大概有这样几个方面：
首先，规模效应。地图必须有规模效应，必须覆盖足够大的区域，比如百度高德是全国覆盖，google是全球覆盖，在覆盖完后还需要持续维护和更新自己的数据。而这需要大量的人员和金钱成本，这就是为什么地图在中国只有BAT，在国外只有google微软等玩的起。但是现在手机已经远可以满足标准的地图的数据采集需求，我们只需要把人员组织起来，把利益分配清楚，就可以达到相同覆盖度，相同的规模效应，我们认为通证驱动的去中心众包，才是地图生产的终极形态，这样可以让地图生产的成本仅仅是作为现有的2%~10%。试想下，你出门顺手更新下门口新开超市的店名，和一个公司跨市、跨省甚至是跨国，派一个人过来更新这个店名的成本区别。
另外，公平共利。基于地图上的应用，比如美团、滴滴、Uber等，我们如果作深度解读，车是你的，餐馆是他的，需求是顾客的，这些公司似乎没有任何的资料，甚至也不是消费者、需求方。他们仅仅是把供和需匹配起来，就需要收取10~22%的手续费，为什么他们敢如此收费呢？依旧是规模，无论是他们基于的地图，还是基于对车辆的和需求的控制，都是因为规模才让消费者别无选择，让挑战者知难而退。
当我们通过上面的“极致众包”回答了地图的规模效应后，那么我们通过“共利经济”回答地图上应用的规模效应，每个打车司机的对分布式滴滴的贡献，每一个店主对分布式美团的贡献，都会被公平公正的记录，获得生态贡献凭证，也就是GMAT或者业务专属代币，并以此为依据换取生态回报。去中心的平台，保证现在和未来永远不会出现滴滴、美团上已经发生的，隐瞒信息，任性提价等中心端弊端。
简单总结，我们在基础用户体验上和传统地图产品无异，还能分利，无中心端作恶绑架。
猛小蛇：数字地权是区块链技术发展得比较成熟以后才有的概念，这个概念具体的内涵是怎样的？针对数字地权，GoWithMi开发了怎样的产品？请李总给大家普及一下。
李东：地图就是数字经济土地，数字地权就是地图的权利分割依据。
我们可以简单类比下：现实中无论是农业、工业还是服务业，都需要依附一块具体的土地，否则无法种地、无法建厂、无法开餐厅，土地的所有权的代表土地归属、以将来分润的依据。同样，虚拟世界中只要和现实中有一点联系，都需要地图，因为只有地图才能把现实中的人和物的空间位置数字化才可以和后台服务相结合，而数字地权则代表某一片地图的归属，未来无论是出行服务还是共享经济，只要使用这块地图的数据和服务，都应该给所有者分润。
同样，虚拟世界中只要和现实中有一点联系，都需要地图，因为只有地图才能把现实中的人和物的空间位置数字化才可以和后台服务相结合，而数字地权则代表某一片地图的归属，未来无论是出行服务还是共享经济，只要使用这块地图的数据和服务，都应该给所有者分润。
GoWIthMi的数字地权产品称为GoZone，表面上看GoZone像是把地图按照现实状况切分成一块一块的“地皮”，像大富翁游戏那样，让人们可以购买经营，而本质上是对地图这种“数字土地”的所有权治理。如何优雅的治理数字土地所有权，既不会出现“公家地使劲毁，不是自己的不心疼”的“公地效应”，也不会初选“地主家的傻儿子，无德无能仅仅是拥有土地就可以不劳而获”的土地垄断，是GoZone的设计核心。
猛小蛇：GoZone什么时候上线？
李东：请容我卖个关子，GoZone将在近期上线，我们会将惊喜留到那时，我们期待，GoZone的出现将会是数字经济学的一个伟大尝试，一个里程碑，我们希望在数字经济中在保持参与者的积极性的同时消灭垄断。
猛小蛇：地图在o2o领域一直是一个重要的市场，你认为地图在O2O的痛点是什么？GoWithMi又准备如何开拓O2O的市场阵地？
李东：这个行业问题，我觉得地图从业者最大的痛点是——空守顶级用户流量，而无法把他们变成GMV，也就是总商品价值量。
从宏观视角看，过去的20年的互联网发展证明，顶级流量服务就那么几种：IM、电商、资讯和地图，他们可以通过满足用户需求获得大量用户。这几年我认为互联网的发展趋势，已经从“以获得更多用户为目的的服务创新”变成了“以获得更多GMV的为目的流量变现模式的创新”，拼多多本质上就是IM这样顶级流量配上一个电商模式的创新，趣头条本质上就是资讯这个顶级流量配上一个广告模式的创新，那么GoWithMi要做的事情就是地图这样一个顶级流量配合o2o模式的创新。
我们需要重新设计的O2O模式，拓展新的商家。那我们就不得不回答“地推”的问题，中国早期的O2O就是靠地推这样看起来很不互联网的手段，靠人去把商家的信息从线下带到线上，从而和服务对接，形成美团这样的“服务电商”。而高德地图在商业上到现在都没有成功的核心原因是他们没有像美团那样强大的地推能力，离钱远。
GoWithMi的解决方案就很简单了，地推说白了就是通过一个个人去说服商户，来解决“信任”问题，而区块链天然就可以解决信任为题，我们的许诺通过去中心的方式不可篡改的执行，我们说服商家并组织商家的难度会大大降低。强调一下，我们不是做O2O，而是为分布式O2O生态提供支撑。我们目前就有合作伙伴基于我们的地图做分布式O2O的尝试，目前看效果不错。
猛小蛇：有观点认为，区块链应用难以承载上亿用户的项目，而也有观点认为，出现上亿级别的应用项目，才能够达到区块链3.0的时代。GoWithMi能够承载上亿用户吗？未来GoWithMi整体扩大用户群体的战略规划是怎样的？
李东：GoWithMi未来必须承载上亿用户，比如高德每天都会服务一亿多用户，而google就更多了。为了能承载这样的用户规模，GoWithMi根据地图服务的特点，设计了Gaia这样的地图主链，它的核心功能之一就是“万物挖矿”，你的地图服务的提供者并不是离你几百公里，甚至几千公里的IDC机房中的服务器集群，而可能是来自你紧挨着你的那个人的手机。动员一切可以提供地图服务的设备，以此来最大化GoWithMi的地图服务支撑能力。
而对于扩大用户群体的战略规划，从业务深度上，我们持续优化GoWithMi的两个“增长飞轮”：第一、通过token驱动“极致众包”：让用户贡献数据=》数据带来更好的地图服务=》地图服务带来更多用户=》更多的用户共贡献更多的数据。第二、通过token驱动“共利经济”商家提供让利=》用户获得实惠=》实惠带来更多用户=》更多用用户吸引跟多商家=》更多商家提供更多的让利。
如下图所示：
而从业务广度上，我们开始全东南亚的扩展，诚邀国家级合伙人，除了印尼外，也会在越南等市场积极落地。
猛小蛇：近期GoWithMi在开辟新的市场方面又有怎样的计划？完成了哪些关键工作？合作伙伴的筛选又有怎样的条件？
李东：我们即将在2到3个月内开通的是越南、新加坡、香港，在今年内完成对东南亚主要经济体的全覆盖，包括菲律宾、泰国等市场。目前已经完成了冷启动地图数据测绘，筹建越南当地社区以作为地图众包业务的冷启动用户群。对于当地合作伙伴的选择，大体分为两类：第一类是币圈合作伙伴，有丰富的当地社群、KOL、交易所等经验，成为我们的国家级节点，有利于我们业务通过币圈用户的快速启动；第二类是传统行业合作伙伴，包括本地地图&测绘资源企业、汽车行业一级供应商、O2O类独角兽企业、政府资源等。
最后，我再表达一下个人观点。我们是一个比较踏实务实的团队，是有了产品、用户、和基本商业模式后才发白皮书，我们认为这才是对投资人负责的态度。虽说技术、商业及逻辑验证上都成功的，但不能百分百说GoWithMi就一定能做成，一定挑战成功，未来有不确定性，但是确定的是，只要每个持币以及越来越多的持币人加入到GoWithMi的分布式地图生态建设中，相信有币者事竟成。
请大家多多关注我们，看一个中国小团队如何挑战全球巨无霸，打造无国界的中立的基础设施。
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