欧盟希望到2030年，其道路上至少有3000万辆电动汽车，这份定于本周发布的报告草稿显示。
据路透社看到的这份报告，预计还将制定其他雄心勃勃的措施来解决欧盟的温室气体排放问题，其中25％来自交通部门。
该文件说：“如果不采取非常雄心勃勃的措施来减少运输对化石燃料的依赖，就无法实现欧盟到2050年实现气候中和的目标。”该文件说，估计该集团到2030年将需要300万个公共充电站和1000个加氢站。这大大超过了目前在欧洲注册的当前200,000EV充电点和180万电动和插电式混合动力汽车。
这些提议是在欧盟成员国之间日益紧张的计划之间达成的，该计划计划在未来十年内，将1990年的水平降低2030年的减排目标至至少55％。从现有的40％提高目标是《欧洲绿色协议》的关键内容，并且将需要在能源生产和基础设施上增加支出。
上个月，正在就退出欧盟问题进行过渡谈判的英国宣布，将以瑞典，德国和荷兰为例，将新汽油和柴油汽车的禁令提前至2030年。
基础设施扩展
为了促进向零排放车辆的转换，能源公司Gridserve今天在埃塞克斯启动了全英国100多个计划中的电动前院，这是一项10亿英镑五年计划的一部分。
太阳能超快电动前院将提供350kW的充电功率-足以在20分钟内增加200英里的行驶里程-一次最多可搭载36辆汽车。
Gridserve的创始人兼首席执行官ToddingtonHarper表示：“防止温室气体排放进一步增加是我们的集体责任，而采用清洁能源驱动的电动汽车是解决方案的很大一部分。
“但是，充电必须简单且无忧虑，这就是为什么我们完全根据驾驶员的需求设计电动前院，更新传统的加油站模型以实现零碳净世界并为人们带来信心的原因。立即转换为电力运输。”
尽管挪威在人均电动汽车拥有量方面处于领先地位，但由于慷慨的税收优惠政策大大降低了电动汽车的价格，其他欧洲国家的结果则好坏参半。
除了新车的相对较高的成本外，“范围焦虑症”等其他因素也导致驾驶者不愿进行转换。
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