昨天Arbitrum因gas费奇高被热议，流传出一个有趣的梗，“为什么l2比l1好，原来是因为gas费是l1的2倍。”
这个梗指出的情况不常见，但确实指出了l2存在的问题。
为什么会有l2，为什么以太坊有那么多l2，因为比特币和以太坊的pow链，gas费高并且堵塞，今年以太坊gas费在ape推出元宇宙地块的时候，gas?price一度冲到了5000，而近期，以太坊的gas?price最低跌破了10。
在这样低的gas?price下，很多pos链、l2链已经没了竞争力。
以太坊挑战者和l2链的出现，就是为了解决以太坊的高gas费和堵塞，但在现在这样的环境下，l2的gas费已经比以太坊主网高了，主要表现就是Arbitrum在展开交互大赛，而如此频繁的交互让Arbitrum链上gas费已经成功高于以太坊gas费的2倍。
金色午报 | 6月3日午间重要动态一览:7:00-12:00关键词：蚂蚁跨链技术、CNVD、灰度、Coincheck
1.蚂蚁跨链技术成IEEE认定国际标准。
2.国家级区块链漏洞子库（CNVD-BC）正式上线。
3.法院信息化报告：加强大数据区块链等技术在司法领域应用。
4.灰度以太坊信托基金溢价高达近700％。
5.BTC暴跌灰度增持1.513亿美元比特币。
6.交行深圳分行完成区块链跨链贸易融资资产双向交易。
7.Coincheck域名注册服务非法访问异常再次暂停加密资产汇款服务
8.李启元：2020年1枚比特币将能购买一辆特斯拉CyberTruck。[2020/6/3]
为什么呢？
金色相对论 | 启明星：减半行情在所有的“题材”里是属于最具有想象空间的题材:在今日举行的《危机向左，信仰向右》的比特币减半特辑之行情篇的直播中，针对“金融危机下，BTC涨跌的逻辑到底是什么”的问题，KEX首席分析师启明星表示，BTC的行情从来就没有结束一说，作为近十年最成功的投资产品，BTC的高波动性让无数的投资者为其着迷，而高波动性所伴随着的，就是种种的“行情”，今天可能是减半行情，明天可能是机构入场行情，后天则可能是战争避险行情，“放水牛”行情等等。所以说所谓的行情，是永远不会结束的。当然，以上提到的种种行情，基于它们的炒作性，持续性，想象空间等，也都各不相同。其实大家可以把以上所说的种种行情，理解为投资领域的“题材”概念。市场里的种种题材是永远不会终止的，每天都会有新的题材新的概念产生。所以大可不必纠结于一些所谓的题材的终结。当然，题材也分大小，而减半行情在所有的“题材”里，是属于最大，最有操作性，最具有想象空间的题材。像这种行情基本上是以年为级别来运行操作，所以我认为减半行情并未结束。接下来还有很大的操作空间。[2020/5/12]
gas费，是用户承担服务器资源的必备品，也是调控交易进程的重要因素，以太坊从pow链转到pos，在gas定价里，只看共识层的gas?price会有变化。
金色财经独家分析 区块链技术不适用于所有行业:今日，人民日报海外版刊文称：不是所有领域都能实现“区块链＋”，在当前区块链发展阶段，并非所有的领域都可以实现“区块链+”，要防止新瓶装旧酒，尤其要防止触及监管红线的行为。金色财经分析，目前区块链发展还处在早期阶段，技术上有许多需要晚上和发展的地方，尽管区块链在金融产品很具有应用场景，另外包括区块链落地的垂直赋能领域，内容、营销、供应链、物联网、金融等这些方向有着较强的应用场景。但是目前市场上的各个领域都在结合区块链技术，区块链技术也并不一定适合所有行业，很多所谓的区块链项目都有“蹭热度”的嫌疑。[2018/5/23]
而那些以太坊挑战者，新出现的pos链，包含l2，大都和以太坊上pow的gas?price差了很多个数量级。
金色财经现场报道 东南亚创新协会启动仪式正式开启:金色财经现场报道，在2018东南亚区块链创新峰会上，东南亚创新协会启动仪式正式开启，本次东南亚创新协会旨在为东南亚促动区块链发展，推动区块链技术前行。[2018/4/21]
例如以太坊gas?price在10gwei时，polygon上的gas?price可能是其1000分之一。大部分以太坊挑战者都是如此。
gas费是gas消耗量和gas?prcie的乘积，链上通过gas费来标定链上交易资源的消耗，与之相关的就是链上交易大小，以及资源消耗，例如合约的代码编辑，合约中会有执行码，不同执行码都有不同的定价，这些执行码组合决定了合约执行的gas消耗。
而当涉及到多个链交互的情况，比如从l2本身定义去看。
L2是为了给l1扩容存在的，对于arbitrum来说，就是为了把以太坊的交易迁移到l2里交易，但用户很多操作会回到l1。
那l2上的交易数据要回到l1上链，这也代表着在这种需求下，l2的交易证明的大小，决定了用户操作l2-l1合约时的gas用量。就有用户提出过，Arbitrum的存在交易压缩度不够的情况。
但l2的公链逻辑，让l2希望用户进来之后就不要再回到l1，只在l2做交易就可以了。
那l2链和其他公链的角色是一样的，其对与gas费的设计和要求，要更加符合pos链、低gas、高并发链的属性。
那如何设计gas定价机制呢？
我们从arbitrum此次出现的问题看。
网传arbitrum是由单一项目gmx设置了合约交互的最小gas消耗值而抬高了gas。这一理论，在公链gas设计里是杜绝的，dapp合约和链基础协议是完全分开的，即便一个dapp合约执行设置了最低消耗gas，可能是为了合约执行打包更顺利，但dapp无法改变链整体的gas。
我们去查询了arbitrum的gas定价，其有一个单独的gas系统arbgas，其中标明了链上有一个最低值，也可以设置支付gas限制。
但arbitrum的gas定价和以太坊的定价有相同之处，那就是包含价格竞价，竞价被称为gasbid，交易者设置的最高可支付gas费就是gasbid，在交易越来越多的情况下，gasbid会不断推高。
而arbitrum上还有一个很有趣的规定是交易发送者的L2账户中必须至少有 gasbid乘maxgas的ETH。该设置虽然会让很多交易直接无法完成，但从用户体验上，似乎有可能让用户陷入不断推高的情绪里。
如果想把gas降下来，那些市场博弈的方式都是很难奏效的，唯一的，也是最好的方法就是降低gas?price计算的数量级和降低合约执行码的gas消耗量。
利用pos共识的链，其没有像pow那样的资源消耗和资源成本，定价必然会降低很多，并且，网络会发行代币，代币中也会有相应保持网络运营的部分，所以，gas费在这样飘忽不定的市场下，暂时不会有明确的定义和标准。
如果其他链学习以太坊就一定会有gas费巨高不下的情况出现，因为基础网络运作并不考虑市场，像harmony这样的新l1也曾因为大量交易，gas费高的离谱，是否还需要有其他的先行者解决gas费的问题呢？答案当然是需要，但无人解决的时候，我们只能暂且选择等待和忍受。
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