互联网巨头百度早在2017年就开始布局无人驾驶，华为也在2021年携鸿蒙系统入局汽车产业。科技公司的“入股”为智能汽车产业发展注入新动力的同时，也推动着车联网向下一个阶段进发。
车联网，即将车与车、行人、道路、道路基础设施等连接起来。车联网可分为三个阶段，第一阶段为车内网，即基于传感器设备实现车辆设备的监测与管理；第二阶段为车辆局域网，即实现在车辆有限范围内的控制，例如远程发动汽车、开启空调等，然而这个阶段的车辆数据仍是一个个数据孤岛，提供的服务还是很有限；第三阶段则是真正意义上的车联网，通过蜂窝移动数据实现V2X，真正打通了车联网的任督二脉。
OpenSea每日ETH交易量创2022年新低:5月18日消息，OpenSea每日ETH交易量达到自2021年12月21日以来的最低水平。[2022/5/18 3:24:12]
区块链与智能汽车
人工智能需要海量实验数据来不断修正卷积层神经网络的参数才能做出更高效、精准的决策与反馈。ADAS作为人工智能在汽车领域的应用自然也不例外，然而人们对数据共享的意愿随着数据隐私保护意识的提升而下降。
区块链的非对称加密算法可为点对点传输的安全性提供保障，打消车主对隐私泄露的顾虑，提升车主共享数据的意愿。车辆能耗、行车路线、ADAS对路况的决策等数据产生后，车主可以通过公钥将加密后的数据共享至车联网数据社区或是以私钥匿名将公开数据贡献给社区，以此保护车主个人与车辆数据的隐私。
福布斯预测：2022稳定币将成为主流:金色财经报道，福布斯发布了对2022年加密市场和区块链的预测。文章称，1.2022年NFT将变得无聊。特别是由于主流市场对NFT的运作和估值有很多误解，人们经常忽略的是NFT的真正价值和使用情况。
2.稳定币将成为主流。根据总统工作组的报告，在2020年10月至2021年10月期间，稳定币的利用率增加了500%，而且这种采用速度似乎没有减少的趋势。
3.加密支付将继续存在。随着 PayPal 等主要组织采用加密资产支付、Visa和万事达卡在2021年将加密资产用于交易目的的趋势似乎是永久性的。
4.比特币将达到 10 万美元，通货膨胀的上升，世界各地持续的货币宽松，以及加密资产的扩散，都指向了以下结论；加密资产将继续存在。（福布斯）[2021/12/21 7:53:48]
不仅如此，区块链可溯源、不可篡改的特性，能够记录每一次数据流转相关信息并实现数据确权，从而将数据主权真正归还至车主手中，而不是一次授权后就导致数据滥用和隐私泄露。确权后的数据将成为车主资产的一部分，基于区块链的激励机制，以积分奖励等形式鼓励车主共享数据，进一步提升车联网系统内的共享数据体量。有了数据的支撑，车辆可根据社区中所有车主分享的数据，完善终端驾驶系统的决策能力，从而减少交通事故的发生。
国内首套《元宇宙》图书亮相2021年天府书展:10月16日上午，2021年天府书展期间，国内首套《元宇宙》图书分享会在成都世纪城1号天府书展2号活动区举办。[2021/10/16 20:34:29]
此外，区块链还可以作为底层技术与其他技术集成。例如，支持隐私计算的万纳链就是区块链与隐私计算技术的融合。车主以匿名形式上传数据后，可基于万纳链的隐私计算技术，对数据进行同态加密，以密文的形式共享数据并对数据价值进行挖掘，最终得到一个密文的计算结果，确保数据安全流转的同时，也在流转的过程中保护了数据隐私，从而打消车主对数据隐私泄露的顾虑，激活生态内数据流转的生命力。
区块链与智慧出行
智能汽车的精准决策是安全上路的保证，也是实现智慧出行的重要基石。区块链技术可以基于分布式网络，实现车辆数据与道路基础设施的协同，更能基于智能合约实现智慧出行的自适应。例如，在上下班高峰时期或有意外事故发生时极易发生拥堵，如果提前设定智能合约，授权红绿灯根据车辆汇总的实时路况信息和拥堵时长调节红绿灯时间，就能够快速、精准地疏通道路拥堵，真正实现数字城市，智慧出行。
区块链的分布式网络相当于一个大型的分布式数据库，链上的各个节点对自己产生的数据拥有主权并可以参与维护数据库，模糊了生产者、所有者、使用者的边界，改变了车联网数据体系中的生产关系。数据在车主用车的过程中产生，归车主所有，被其他车主应用。同时，每个车主也都享受着其他车主共享数据带来的便利。
区块链为车联网的发展带去了新的发展思路与技术支持，赋能车联网进入智慧出行阶段的同时，也为汽车数据平台生态的建设奠定了基础。如果车联网能像互联网那样基于用户生态，通过技术与服务获利，未来的发展将超乎想象。
来源：金色财经
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